Com va ser muntar els rails a la nova ruta del tren dels Estats Units del Rocky Mountaineer

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:06

Admeto que mirar el paisatge no és exactament a la meva llista de coses quan planifico viatges. M'agraden més les visites gastronòmiques i els museus, el tipus d'activitats que em mantindran ocupat. Per tant, quan vaig saber per primera vegada que la nova ruta del tren de Rocky Mountaineer es posava en marxa a l'oest, no hi vaig pensar gaire. Vaig pensar que no estava pensat per a mi. Però després d'haver-ho provat, puc admetre que, tot i que muntar els rails no són les vacances perfectes per a uns 20 anys, l'experiència de luxe del Rocky Mountaineer aporta més a la taula que només fer turisme.

Tot i que Rocky Mountaineer és nou als EUA, no ho és a Amèrica del Nord. La companyia va celebrar el seu 30è aniversari el 2020, commemorant el seu primer viatge: un viatge de dos dies durant tot el dia per l'oest del Canadà i les Muntanyes Rocalloses del Canadà. Després del llançament, la companyia va continuar creixent i finalment va establir el rècord del tren de passatgers més llarg de la història canadenca amb 41 cotxes. Aviat van obrir altres dues vies de tren a principis dels anys 2000 i van continuar pujant.

La seva línia més nova, Rockies to the Red Rocks, va obrir a principis d'any. El viatge de dos dies entre Denver, Colorado i Moab, Utah, inclou una nit a Glenwood Springs, Colorado. Com que és un tren de luxe de dia,els passatgers només viatgen durant el dia (quan el paisatge és més agradable). La línia cobreix unes 354 milles de pista i ofereix unes vistes impressionants, un menjar deliciós (a l'estil de estovalles blanques) i un munt d'entreteniment d'amfitrions animats.

El matí de la sortida va passar relativament ràpid. L'equip de Rocky Mountaineer ofereix un autocar per als passatgers del tren que es queden a la ciutat, que els porta a l'andana al matí. El meu viatge en tren va començar a Denver i el viatge fins a l'andana no va durar més de 10 minuts.

Quan vam veure per primera vegada el tren quan vam arribar al nostre punt de sortida, tothom es va afluixar. El tren en si era impressionant, amb cinc vagons de ferrocarril, dos vagons saló, dues locomotores, un vagó generador i dos vagons de la tripulació. Van desplegar la catifa vermella, literalment, per a l'embarcament. El personal va esperar fora per ajudar els hostes a situar-se, guiant-nos als nostres respectius cotxes.

Els entrenadors

Quan vaig entrar a l'autocar per primera vegada, era evident per què es considerava una experiència de luxe. El cotxe era increïblement ampli i les finestres es van disparar directament fins a les vores del sostre, no creant del tot una cúpula, però oferint un rang de visió molt més ampli que el del tren típic. (Tingueu en compte que aquestes finestres també deixen entrar molta llum solar i us escalfareu ràpidament. Vestiu-vos amb capes per combatre la calor i tingueu ulleres de sol a mà.)

Els seients de cuir eren còmodes i oferien molt espai per a les cames, molt més que tuesperaria en un tren. La meva gran motxilla de viatge encaixava bé a terra davant meu i encara tenia espai més que suficient per moure'm. En un moviment intel·ligent, els seients s'inclinen lliscant cap endavant per evitar impactar l'espai del seient darrere d'ells. Hi ha dos ports de càrrega entre cada seient i una còmoda cornisa de la finestra. Els respatllers de les cadires, semblants als seients d'un avió, inclouen taules amb safates decorades amb llençols blancs a l'hora dels àpats.

Rocky Mountaineer ofereix dues experiències diferents a les seves rutes canadenques: SilverLeaf i GoldLeaf. Tot i que tots dos tenen un ampli espai per a les cames i menjars deliciosos, el servei GoldLeaf, més car, ofereix autocars de dos nivells amb finestres de cúpula de vidre completa i un cotxe menjador independent a sota. El cotxe menjador compta amb tot un equip culinari que serveix àpats gurmet a la carta. Mentrestant, els entrenadors SilverLeaf són només un nivell sense la cúpula de vidre completa. Com que no hi ha vagons menjador, els àpats es preparen prèviament fora del tren i la selecció és limitada.

A mesura que començava la preparació per a la nova ruta dels Estats Units, hi va haver un petit problema: els autocars GoldLeaf eren massa grans per als túnels de la ruta. Així doncs, Rocky Mountaineer va introduir un servei completament nou exclusiu per a Rockies a les Red Rocks anomenat SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus ofereix tot el que fa el servei SilverLeaf original, amb algunes característiques addicionals, com ara un plat addicional, còctels d'autor i begudes alcohòliques de primera qualitat, i sobretot, la incorporació de cotxes saló..

El vagó saló era el meu espai preferit personal del tren i va ser un lloc agradable per descansaraugmenta la monotonia del passeig. Les finestres del cotxe saló no arriben al sostre, cosa que us ofereix una visió de l'exterior significativament més petita i no podreu escoltar cap narració que passa al cotxe principal. Malgrat això, teniu còmodes sofàs i una barra completa a la part posterior.

Hi havia zones de visualització petites amb finestres obertes entre els cotxes, prou grans per cabre tres persones còmodament. Aquest era el lloc perfecte per fer fotos sense la possibilitat de rebre una mirada molesta des de la finestra o simplement un lloc per prendre una mica d'aire fresc. Com era previsible, aquesta zona s'amuntega ràpidament, sobretot quan el tren passa per alguns punts d'interès fotogràfics principals. Voleu parar atenció a quantes persones entren i surten per saber quan és el millor moment per anar-hi.

L'experiència

A l'embarcar, ens van presentar els nostres amfitrions durant la durada del viatge (amb SilverLeaf, obteniu tres amfitrions, amb SilverLeaf Plus, obteniu tres amfitrions i un amfitrió addicional al cotxe saló). Els amfitrions estaven tots atents, plens d'energia i molt coneixedors de tota la ruta. Van explicar històries increïbles sobre la història de la terra i la seva gent: el president Eisenhower i els vaquers rough-rider van ser esmentats més d'una vegada. Sempre tenien respostes a les nostres preguntes, que anaven des de la composició mineral de les roques o els noms de les ciutats per on vam passar.

Després de les seves presentacions, els amfitrions van començar a rebre comandes de begudes. Van prendre cafè i te calents en abundància ianaven a reomplir-se sempre que tinguessin l'oportunitat. (Recomano portar una ampolla d'aigua, ja que l'aigua era més difícil d'aconseguir perquè hi havia tants passatgers.) Poc després de rebre les comandes de begudes, ens van servir una pastisseria i una mica de fruita fresca com a entrant per al nostre esmorzar. En aquest punt, cap a les 9:30 del matí, per fi estàvem sortint de l'estació. El personal que es va quedar enrere es va fer cua i va saludar el tren mentre sortim, un toc encantador i personal que passa a cada sortida.

Un amfitrió va venir amb una taula de seients i va prendre les nostres comandes d'esmorzar. Tots els plats del tren són àpats d'inspiració regional i es porten al vostre seient, ja que no hi ha vagó menjador. Per esmorzar el primer matí, vam triar entre una frittata de pebrot de Colorado, ceba i formatge, una gofre amb baies locals o, per a un àpat més lleuger, un parfait de baies silvestres de muntanya.

Durant els primers 30 minuts del viatge, obtindreu una vista impressionant del Denver industrial. Aleshores, un cop el tren finalment surt de la ciutat, el paisatge canvia ràpidament. Herba seca i edificis amb grafits es van convertir en mars d'avet de Douglas i avet blau. Les grans muntanyes i turons es van veure tacats amb els grocs i vermells dels arbres canviants de trèmol, fent la vista encara més màgica. Els nostres amfitrions s'han assegurat d'assenyalar totes les oportunitats de fer fotos i de donar una breu història dels molts llocs de referència que vam veure. Finalment, el tren va passar al costat del riu Colorado, amb el reflex del sol rebotant sobre l'aigua, fent una foto perfecta cada cop.temps.

No obstant això, les muntanyes i els arbres no eren les úniques coses a tenir en compte. El tren travessava el país dels alces i els alces, i tot l'autocar estava a la vora dels seus seients per veure si podíem detectar una àguila calba. (Ho vam fer.)

Al voltant de les 11 a.m., els amfitrions van venir amb un carro de bar. El dinar es va servir poc després, començant amb rúcula, nabius i amanida de formatge manxec rasat. Només hi havia dues opcions de dinar: salmó coho amb crosta de coriandre i romaní i llom de porc rostit amb mel de Durango. El plat addicional amb SilverLeaf Plus va ser les postres i ens van servir una barra de llimona sorprenentment refrescant (i deliciosa).

El primer dia del viatge en tren va durar vuit hores, i també em va semblar. Tot i que el paisatge era impressionant, es va tornar repetitiu a mesura que ens acostàvem a Glenwood Springs. També hi va haver poc o cap accés a les dades en aquesta part del viatge, de manera que no hi havia cap altra manera d'esperar el temps. Al cap d'una estona, em vaig colar cap al cotxe saló i vaig gaudir d'un seient més còmode i d'una tassa de te.

Finalment, ens vam apropar a Glenwood Springs, una ciutat que sembla que podria ser el lloc per a un bonic romanç fet per a la televisió. Em vaig allotjar al Glenwood Hot Springs Resort, però Rocky Mountaineer també s'associa amb altres hotels, aquesta temporada s'associa amb Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn i el Courtyard by Marriott. Els allotjaments s'assignen automàticament als hostes en funció dels seus seients i del nivell de servei.

El Glenwood Hot Springs Resort, com el seu nom indica,conté l'aigua termal mineral més gran del món i no decep. Vaig sentir que el meu cos es relaxava després d'un viatge tan llarg en tren, i era just el que necessitava després d'un llarg dia.

Brillant i d'hora l'endemà, cap a les 6 a.m. per ser exactes, vam pujar i pujar de nou al tren per començar la segona meitat del nostre viatge. Aquesta vegada, només estaríem quatre hores al tren de camí cap a la ciutat de Moab. Com que era molt d'hora, vam viure una bonica sortida de sol al tren, amb cafè o te calents, servits als nostres seients. Probablement aquesta va ser la meva part preferida del viatge, gaudint de la colorida sortida del sol i del vapor que sortia del riu Colorado mentre comencem a apropar-nos a les roques vermelles.

En aquesta part del viatge es va servir l'esmorzar, una selecció del mateix parfait del dia anterior, creps de llet de mantega i cazuela d'ou remenat de granja. Vaig tenir les creps, que eren petites però encara delicioses. En lloc de dinar, perquè era un viatge més curt, ens van servir un petit berenar cap al final del viatge: una taula de xarcuteria personal amb bisons, alces i cérvol criats per Colorado, un homenatge a la fauna que havíem estat buscant. tot el viatge.

A mesura que ens vam acostar a Moab, el paisatge va començar a canviar. Els arbres de fulla perenne van donar pas a formacions de gres i roques vermelles. Com el primer dia del viatge, la vista es va tornar repetitiva, en un moment donat, no hi havia gaire a veure sinó llargs plans de sorra. És cert que vaig començar a llegir en aquest moment. Aquesta part del viatge va ser molt més ràpida i, abans que ens n'adonem, estàvem desembarcantMoab.

Després del tren

Un cop sortiu, depèn de vos altres què voleu fer amb la resta del vostre viatge. Rocky Mountaineer ofereix diversos paquets, el més bàsic només inclou la nit d'una nit a Glenwood Springs i els paquets més cars que porten els hostes més lluny a S alt Lake City i Las Vegas. Fins i tot hi ha un paquet de tornada que inclou excursions fora de bord. Un paquet bàsic d'una nit comença a 1.100 dòlars per persona, i els paquets més grans costen més de 2.000 dòlars per passatger. Sempre hi ha l'opció de planificar les vostres pròpies excursions, també. Tant Moab com Denver ofereixen moltes oportunitats i allotjaments turístics.

Tot i que vaig sentir que el viatge va ser una mica massa llarg, també puc admetre que les vistes que vaig veure eren increïbles i potser no tindria mai l'oportunitat de tornar-les a veure. Un cop comences a considerar com van ser algunes d'aquestes formacions terrestres, et dóna una major apreciació pel món que t'envolta i, per descomptat, l'energia contagiosa dels meus amfitrions i la meravella dels altres passatgers van fer que aquest viatge valgués la pena per a mi.. Tot i que no va ser una experiència d' alta energia, mai oblidaré les històries dels meravellosos amfitrions o com tot el tren va quedar embadalit buscant l'ocell emblemàtic d'Amèrica fora de les nostres finestres.