Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:22

Acostuma a ser una muntanya russa de fusta coneguda simplement com el Rattler, i no gaire bona.

L'any 2013, Six Flags Fiesta Texas va treballar amb un fabricant d'atraccions per arrencar la pista tradicional de fusta, adaptar una elegant pista d'acer IBox taronja (més informació més endavant) i fer una sèrie de modificacions a l'estructura (incloent-hi una primera gota molt més llarga i, significativament, una inversió de rodet de barril, més sobre això més endavant). I ara? El parc no només ha millorat dràsticament la muntanya russa, sinó que també ha creat un passeig meravellós, notablement suau, completament divertit i agradable.

• Tipus de muntanyes: híbrids de fusta i acer; també una muntanya russa.
• Velocitat màxima: 70 mph
• Altura: 179 peus
• Caiguda: 171 peus
• Angle de baixada: 81 graus
• Fabricant de viatges: Rocky Mountain Construction

Serps en un tren

Entre els seus atributs únics, el Six Flags Fiesta Texas està construït al lloc d'una antiga pedrera de pedra calcària i està envoltat per un mur de pedrera d'uns 100 peus d'alçada. Com algunes de les atraccions del parc, Iron Rattler es troba al costat de la paret, i la juxtaposició de la bonica i imponent estructura de fusta, ara adornada amb la seva pista taronja brillant, contra el multicolor. La cara de roca calcària és visualment impressionant.

Els Els genets entren a la cua entre dues escultures del cap d'una serp i la seva cua de sonall i es troben amb un vehicle equipat amb parafernàlia per a serps que recorren mentre serpenteja per la línia. Per arribar a l'estació de càrrega, pugen les escales amb baranes pintades de la mateixa tonalitat taronja elèctrica que la pista de la muntanya russa.

Els trens, fabricats pel famós fabricant d'automòbils de muntanya de fusta Gerstlauer Amusement Rides, utilitzen rodes de poliuretà (el tipus que s'utilitza habitualment en muntanyes d'acer tubulars tradicionals) per acomodar la via totalment d'acer. Un cap de sonall adorna la part davantera de cada tren i, ja ho tens, hi ha una cua de sonall a la part posterior.

Els seients, que estan disposats en dos, són força còmodes. Una única barra, que es recolza contra les faldes dels passatgers i inclou protectors de canyella, és l'única retenció. Tot i que la muntanya inclou una inversió, no té arnesos per sobre de l'espatlla. Un sol botó a la barra de la falda de cada passatger, que gairebé sembla la botzina d'un selló, ofereix als pilots que s'abstinguin d'aixecar les mans (com jo) alguna cosa per agafar.

I [insereix el signe del cor aquí] IBox

El tren surt de l'estació, fa un revolt i comença l'ascens pel turó de 179 peus. Tot i que no és tan ràpid com els ascensors de cable de l'ascensor d'aquelles muntanyes que els presenten (com El Toro a Six Flags Great Adventure), l'elevador de cadena semblava més ràpid que una muntanya russa estàndard. Tanmateix, a mesura que el tren s'acosta a la part superior, l'ascensor s'alenteix fins a gairebé un gateig, afegint un toc espectacular i augmentant l'anticipació perla bogeria que està a punt de produir-se. Els genets del mig i de la part posterior del tren reben una lleugera pujada d'adrenalina mentre el tren gairebé s'atura, però els que estan al davant del tren aconsegueixen tot l'efecte mentre pengen perillosament sobre la vora del turó i miren la conca de la pedrera molt a sota..

Quan el tren per fi s'allibera, la primera gota és una delicia delirant. La pista s'inclina i es corba lleugerament cap a l'esquerra mentre els motoristes es submergeixen gairebé cap avall i assoleixen una velocitat màxima de 70 mph.

Quan es va obrir per primera vegada l'any 1992, el Rattler original va caure 166 peus, fet que el va convertir en la caiguda més llarga per a una muntanya russa de fusta en aquell moment. Però quan ràpidament es va guanyar una reputació pel seu recorregut excessivament accidentat, Six Flags va reduir la longitud de la primera caiguda a 124 peus per intentar millorar-la. Després de truncar la gota, la muntanya russa encara tenia una mossegada verinosa i una mala reputació.

La gent darrere del canvi d'imatge deuen haver tingut realment confiança en la pista d'acer IBox. No només van restaurar la longitud de la caiguda, sinó que van afegir uns quants peus. Aquest monstre amb els ullals ara cau en picat 171 peus. I el seu angle de descens de 81 graus fa que sigui una gota especialment precària. Gràcies a Déu per la publicació de la vida estimada a la barra de la volta.

Després de dirigir-se cap al terra de la pedrera, els genets s'eleven i arriben al primer, i més potent, d'uns quants moments d'aire. (Una mica més de temps d'aire del viatge en general seria encara millor.) Tot i que moltes (la majoria?) muntanyes acostumen a oferir un viatge més salvatge i ple de temps d'aire a la part posterior del tren, vam trobar que la part davantera era més intensa. un bonmanera. (La part central i la part posterior del tren també ofereixen bons cops d'aire; simplement no són tan intenses.)

Gràcia acrobàtica

Per a les persones que estimen les muntanyes russes, la intensitat en el bon sentit és una bona cosa, i Iron Rattler està carregada de coses intenses i molt bones. Es necessita els seus 179 peus d'energia acumulada, la primera caiguda de 171 peus, la cursa de 70 mph cap al cel amb el seu malvat augment de temps d'aire i tot el que segueix amb calma. No hi ha tremolors, ni tremolors, ni crits, ni cops al cos amb contusions i contusions. No res més que un viatge meravellós (si bé intens en el bon sentit).

Per això, s'han d'ampliar els agraïments a Rocky Mountain Construction, el fabricant de passeigs i els assistents de l'enginyeria que han construït el passeig renaixent i han desenvolupat la pista d'acer IBox que també anomena la seva pista "Iron Horse". Com el seu nom indica, la via consta de bigues d'acer en forma de I amb canals creats per la part superior i inferior de la "I" en què s'ajusten perfectament les rodes de parada dels trens. Gràcies al vudú que hi ha darrere de l'avenç del disseny de la pista IBox, el que abans havia estat un viatge infamement aspre és ara un viatge famós. El president de Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert, es refereix a Iron Rattler com un "passeig amb qualitat de museu".

És un canvi d'imatge notable i representa la segona instal·lació de Rocky Mountain Construction de la seva pista innovadora. El primer es va completar l'any 2012 per a l'actualització del gegant de Texas totalment de fusta a l'híbrid New Texas Giant a Six Flags Over Texas. Des que aquesta màquina d'emoció renovada també va tenircrítiques entusiastes, no és estrany que la cadena de parcs realment tingués confiança en la pista d'acer IBox per al seu reinici de la muntanya Fiesta Texas. (Des que es va obrir Iron Rattler, RMC ha convertit una sèrie de "woodies" en muntanyes híbrids.)

Però Iron Rattler ho fa millor a la seva germana gegant de Texas: es posa cap per avall. Per descomptat, les muntanyes d'acer tubulars han inclòs des de fa temps inversions, però de vegades poden ser notòriament aspres. Tenint en compte les estadístiques de quasi-hipercoaster d'Iron Rattler, la suavitat sedosa de la inversió del rodet del barril en aquest viatge millorat amb IBox és encara més notable. Després de trencar el seu primer pop en temps d'aire a uns 70 mph, la muntanya russa es manté prop de la part superior de la pedrera, es gira i entra al rodet amb una gràcia acrobàtica. Si les inversions de muntanya fossin un esport olímpic, tots els jutges sostenirien cartes "10" després que el viatge desenrotlli el seu element retorçat amb aplom.

Oblida la saviesa convencional

Sorgint cap amunt de la inversió, el tren corre cap amunt i per sobre de la paret de la pedrera. Ofereix unes potents (però, de nou, suaus) forces laterals, mentre la pista s'inclina molt a la dreta i a l'esquerra. També hi ha algunes ràfegues de temps d'aire més cortesia d'alguns turons petits. El viatge comença a perdre una mica de velocitat aquí i, en la confusió del moment, els passatgers poden pensar que la muntanya russa gairebé ha arribat al seu nadir i hauria de tornar a l'estació aviat.

Però quan torna a correr per la vora de la paret, se'ls recorda: "Oh, sí. Hem estat a d alt d'un penya-segat de 100 peus durant els darrers moments, i… espera un segon!" La finalla caiguda a la pedrera és inesperada, llarga i potent. Un guèiser sincronitzat d'aigua esclata al terra de la pedrera (quan funciona) per marcar la caiguda.

El tren corre cap a la paret de la pedrera i cap a un túnel perforat al seu costat per uns moments desorientadors de semifoscor i efectes de llum intermitent. Els pilots emergeixen de nou a la llum del dia i es llança en un fre assertiu que atura bruscament l'acció. Llavors, Iron Rattler torna a lliscar cap a l'estació.

Alguna vegada has acariciat una serp? Malgrat la saviesa convencional, les criatures escamoses no tenen la pell rugosa i en realitat són força llises. Oblideu la història passada i la saviesa convencional que una màquina d'emoció de fusta de proporcions tan enormes ha d'impartir un viatge punyent i dur. Intens en el bon sentit? Segur. Prepareu-vos per deixar-vos sorprendre i sorprendre amb el viatge meravellosament suau d'aquest híbrid.