Delta amplia la seva política de seients mitjans fins a l'abril de 2021

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:14

Delta ho ha tornat a fer. Després d'implementar una política de seients mitjans bloquejats al principi de la pandèmia, la companyia aèria l'ha ampliat per tercera vegada? Quarta vegada? Cinquè? Sincerament, hem perdut el compte. Però bé, això és fantàstic per als passatgers.

Delta és l'únic resistent al joc de distanciament social a bord, mentre que diverses altres companyies aèries nord-americanes van bloquejar els seients intermedis el 2020, totes han tornat als avions plens. Tot i que estem molt segurs que els avions no són els tancaments de COVID que podríeu esperar (entre l'ús de màscares i els filtres HEPA, les cabines són relativament segures), encara ens encanta la idea de tenir una mica més d'espai per als colzes.

"Volem que els nostres clients tinguin una confiança total quan viatgen amb Delta, i ens continuen dient que més espai proporciona més tranquil·litat", va dir Bill Lentsch, director d'experiència del client de Delta, en un comunicat. "Continuarem reavaluant el bloqueig de seients en relació amb la transmissió de casos i les taxes de vacunació, alhora que retornarem productes i serveis de manera que infundeixin confiança en la salut i la seguretat de tothom a bord, que sempre serà la prioritat de Delta."

L'extensió de la política de bloqueig de seients no és barata. Segons el Transport Aeri Internacional(IATA), que s'oposa activament al bloqueig dels seients mitjans, la política significa que molts avions Delta tindrien una capacitat de càrrega màxima del 62 per cent, per sota del punt d'equilibri mitjà del 77 per cent. "Eliminar el seient del mig augmentarà els costos. Si això es pot compensar amb tarifes més altes, s'acabarà l'era dels viatges assequibles", va dir Alexandre de Juniac, director general i CEO de la IATA, en un comunicat. "D' altra banda, si les companyies aèries no poden recuperar els costos amb tarifes més altes, les companyies aèries fallaran. Tampoc és una bona opció quan el món necessitarà una connectivitat forta per ajudar a iniciar la recuperació de la devastació econòmica de la COVID-19".

Si bé és cert que Delta està perjudicant econòmicament, després d'haver perdut 12.400 milions de dòlars el 2020, no tenim massa por que l'aerolínia caigui (per ara), gràcies en part al rescat del govern per a les companyies aèries. L'únic que ens preguntem és si Delta tornarà a ampliar o no les seves polítiques de bloqueig de seients.