Bay Lights i el pont de la badia de San Francisco

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:03

Al crepuscle, les llums de la badia converteixen l'aspecte senzill pont de la badia de San Francisco en una escultura de llum nocturna fascinant i brillant.

Les llums senzilles per si soles haurien estat prou maques, però aquesta escultura de llum és dinàmica, controlada per ordinador per crear patrons i variacions de patrons, tants d'ells que és poc probable que la veieu fent el mateix dues vegades.. Un minut, poden recordar peixos nedant, l' altre sembla que cauen gotes de pluja. És un espectacle fascinant, com a mínim.

Veure les llums de la badia

Anar a veure els llums és una de les millors coses per fer a San Francisco a la nit. Aquests són alguns dels millors llocs per veure'ls:

• Al llarg de l'Embarcadero entre l'edifici del ferri i el pont, especialment des del final del moll 13.
• El final del moll 39 és més lluny, però també encantador.
• Podeu contemplar els llums des de d alt del Telegraph Hill a Coit Tower.
• Des de la part oest de l'illa del tresor, podeu veure tot el tram i l'horitzó de San Francisco.
• Mireu-los des de d alt al restaurant i bar Top of the Mark del Mark Hopkins Intercontinental Hotel.
• Des de Marin Headlands, podeu veure el pont Golden Gate i el pont de la badia alhora. Condueix a l' altmirador a Hawk Hill.
• Des de Twin Peaks, podeu veure les Bay Lights i també veure tota la ciutat.

Com van començar les llums de la badia

Abans del 2014, el pont de la badia de San Francisco sempre ocupava el seient del darrere del pont Golden Gate de l' altra banda de la badia, assegut com un llenç esperant un pintor.

Per al 75è aniversari del pont de la badia, l'artista Leo Villareal va convertir l'antic tram poc notable en l'escultura de llum LED més gran del món. Conegut internacionalment per les seves escultures de llum, Villareal va instal·lar 1,8 milles de llums brillants, blanques i eficients energèticament als cables verticals del pont. Va ser un projecte monumental que va ser vuit vegades l'escala de la il·luminació del 100è aniversari de la Torre Eiffel.

La instal·lació original es va dissenyar per durar dos anys. Llavors, com diu Illuminate the Arts: "… va passar una cosa estranya i poderosa: el món va deixar caure la seva mandíbula col·lectiva. La resposta a The Bay Lights és tan profunda i profunda que ha il·luminat un camí més enllà d'ell mateix". Al final d'aquests dos anys, tothom volia que tornessin. Illuminate the Arts va recaptar 4 milions de dòlars per convertir-lo en un accessori permanent i van tornar a funcionar definitivament el gener de 2016.

Veure el pont de la badia de San Francisco

Els llums no són l'únic que potser voldreu explorar sobre el pont de la badia.

Per gaudir del pont amb bicicleta o caminant, agafeu el sender a peu i en bicicleta de 4,4 milles. Comença a Oakland i transcorre pel costat sud del pont. El punt de vista de l'illa Yerba Buena té bancs on es pot recuperar l'alè, fent veure que és la vista que t'ho treu i no l'excés d'esforç. Afortunadament, tot és baixada per tornar.

També podeu Uber o Lyft fins al punt de vista i anar-hi o anar amb bicicleta d'anada. Utilitzeu 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA com a destinació, que és l'adreça de Naval Quarters 9 a prop del mirador.

Punt de la badia de San Francisco des de San Francisco

Podeu veure el pont de la badia des de qualsevol de les ubicacions indicades més amunt per veure les llums de la badia.

Conduint al pont de la badia

A la secció oest del pont, els carrils en direcció est circulen per la coberta inferior i no es veu res. La vista cap a l'oest és molt més bonica. El tram est és d'un nivell.

No hi ha cap peatge per conduir des del costat de San Francisco fins a l'illa del tresor i tornada. Si creueu el pont d'Oakland cap a San Francisco, haureu de pagar un peatge.

Per veure el pont de la badia des de l'illa del tresor,condueix cap a l'est per la carretera interestatal-80 cap a Oakland. Agafeu la sortida de l'illa del tresor, atureu-vos a la zona d'aparcament al costat de l'aigua i tindreu una vista fantàstica del pont de la badia de San Francisco i de l'horitzó de la ciutat.

Per veure el nou tram, gireu a la dreta a l'avinguda de Califòrnia just després de l'antiga porta de la guàrdia i aneu al costat est de l'illa del tresor, on podreu gaudir d'una vista excel·lent del nou tram.

El que necessites saber sobre el pont de la badia

Fets del pont de la badia de San Francisco

L'estructura del pont de la badia de San Francisco consta de dos trams separats, units per un túnel tallat a través d'un turó a l'illa Yerba Buena. Al costat de San Francisco de l'illa, consta de dos ponts penjants complets, esquena amb esquena amb un ancoratge al mig.

Algunes dades i xifres del pont de la badia de San Francisco:

• Les dues seccions del pont de la badia de San Francisco combinades fan 23.000 peus de llarg (4,5 milles).
• D'una aproximació a l' altra, el pont de la badia de San Francisco fa 43.500 peus de llarg (8,5 milles).
• Envergadura oest: 2.310 peus (9.260 peus de longitud total), 220 peus per sobre de l'aigua. Els cables estan fets de cables de 0,195 polzades de diàmetre, 17.464 cables a cada cable, amb un diàmetre total de 28,75 polzades.
• El tram est és el pont penjant autoancorat més llarg del món.
• El túnel de Yerba Buena, que connecta les dues seccions del pont de la badia de San Francisco fa 76 peus d'ample i 58 peus d'alçada.
• El moll més profund s'estén 242 peus per sota de la superfície de l'aigua i conté més formigó que l'Empire State Building.
• Més d'un quart de milió de vehicles creuen diàriament el pont de la badia de San Francisco.
• El 1933, la construcció del pont de la badia de San Francisco va consumir més del 6% de la producció total d'acer dels Estats Units.

Si voleu saber-ne més, visiteu el lloc web de Bay Bridge.

Història del pont de la badia de San Francisco

El 1928, la badia de San Francisco tenia un aspecte molt diferent de l'actual. Encara no s'havia construït cap dels seus ponts emblemàtics. Quaranta-sis milions de persones van creuar la badia aquell any,tots ells viatjant en ferris. Les vies fluvials estaven obstruïdes i es necessitaven noves alternatives.

El 1929, l'estat de Califòrnia va començar a planificar què fer. Després d'anys d'estudi i una mica més de tres anys de construcció, el pont de la badia de San Francisco es va obrir al trànsit el 12 de novembre de 1936. El seu cost total, inclòs un ferrocarril elèctric que des de llavors ha estat abandonat, va ser de 79,5 milions de dòlars..

Inicialment, la coberta superior del pont de la badia de San Francisco portava tres carrils en cada sentit, amb camions i el ferrocarril interurbà circulant al nivell inferior. El 1936, el pont de la badia ja havia assolit els nivells de trànsit projectats per al 1950. El 1959, el ferrocarril va ser eliminat i la coberta inferior es va convertir per portar cinc carrils de vehicles en direcció est. Aleshores, la coberta superior es va dedicar a cinc carrils de trànsit en direcció oest.

Les torres del pont de la badia de San Francisco van resistir el terratrèmol de Loma Prieta de 1989 (7,1 a l'escala de Richter) sense danys, però les cobertes no van tenir tanta sort. Els cargols es van tallar, una part de la coberta superior es va deslligar i va caure a la coberta inferior.