5 Trens de joguina del ferrocarril de muntanya panoràmic a l'Índia

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:15

Els trens de joguina de l'Índia són petits trens que circulen per històriques línies de ferrocarril de muntanya, construïts pels britànics a finals del segle XIX i principis del segle XX per donar accés als seus assentaments de turons. Tot i que aquests trens són lents i poden trigar fins a 8 hores a arribar a les seves destinacions, el paisatge és preciós, la qual cosa fa que els viatges valguin la pena. Tres dels ferrocarrils de muntanya, el ferrocarril de Kalka-Shimla, el ferrocarril de muntanya de Nilgiri i el ferrocarril de l'Himàlaia de Darjeeling, han estat reconeguts com a Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO, ja que són exemples vius excepcionals de solucions d'enginyeria emprenedores.

Kalka-Shimla Railway, Himachal Pradesh

L'històric tren de joguina de Kalka-Shimla és una manera popular d'arribar a Shimla, que antigament va ser la capital d'estiu dels governants britànics. El ferrocarril es va acabar el 1903 i ofereix un dels viatges en tren més pintorescs de l'Índia. Recorre 96 quilòmetres (60 milles) a través de 20 estacions de tren, 103 túnels, 800 ponts i 900 corbes increïbles! Tot el viatge des de Kalka, a prop de Chandigarh, dura unes 5 hores. No obstant això, molta gent prefereix viatjar només des de Barog, ja que aquí és on es produeix el túnel més llarg i els paisatges més espectaculars. Ésuna forta pujada amb un munt de visites turístiques fascinants al llarg del camí.

Darjeeling Himalayan Railway, Bengala Occidental

El tren de joguina de Darjeeling, conegut oficialment com a Darjeeling Himalayan Railway, és el més antic dels històrics ferrocarrils de muntanya de l'Índia. Completat el 1881, transporta passatgers pels trams baixos de l'Himàlaia oriental fins als turons ondulats i les exuberants plantacions de te verd de Darjeeling. La ruta del tren recorre 80 quilòmetres (50 milles) des de New Jalpaiguri, a l'estat de Bengala Occidental, fins a Darjeeling passant per Siliguri, Kurseong i Ghoom. Passa per cinc ponts majors i gairebé 500 ponts menors.

Si no teniu un dia lliure per fer el viatge, són populars els viatges d'alegria de dues hores des de Darjeeling fins a Ghoom. A una altitud de 7.400 peus sobre el nivell del mar, Ghoom és el punt més alt de la ruta. La línia del ferrocarril s'enfila fortament a través d'una sèrie d'inversions i llaçades fascinants. Un dels més pintorescs és Batasia Loop, entre Ghoom i Darjeeling, que ofereix una vista panoràmica de Darjeeling enfilat al turó i el mont Kanchenjunga al fons.

Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

El tren de joguina que circula pel Nilgiri Mountain Railway és el més destacat d'una visita a l'estació de muntanya d'Ooty, que els britànics van establir com a seu d'estiu del seu govern a Madras (Chennai). Tot i que el ferrocarril es va proposar el 1854, no es va completar fins al 1908, ja que el terreny rocós i els turons boscososla feina difícil. La pista de 46 quilòmetres (28,5 milles) va des de Metupalaiyam fins a Oorty passant per Coonoor, i passa per 250 ponts (inclosos 32 dels principals) i per 16 túnels. Les millors vistes es troben al llarg del tram des de Metupalaiyam fins a Coonoor. Per tant, algunes persones només viatgen per aquest tram i després baixen a gaudir de les plantacions de te a Coonoor.

Matheran Hill Railway, Maharashtra

El tren de joguina de Matheran, menys conegut, va tenir la seva primera circulació l'any 1907. Diposita passatgers enmig de la vegetació ombrívola de l'assentament pacífic i lliure de contaminació de Matheran, on tots els vehicles estan prohibits, fins i tot les bicicletes. El viatge comença a Neral, a mig camí entre Bombai i Pune. Tot i que la via té només 20 quilòmetres (12 milles) de llarg, el tren triga dues hores i mitja a arribar al cim del turó, ja que s'ha d'arrossegar lentament en ziga-zaga.

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

El ferrocarril de la vall de Kangra, acabat el 1929, va ser l'últim ferrocarril de muntanya que es va construir. La seva llarga pista s'estén al llarg de 164 quilòmetres (102 milles) des de Pathankot a Punjab fins a Joginder Nagar a Himachal Pradesh, passant per Kangra (a prop de Dharamsala) i Palampur. A diferència de molts altres ferrocarrils de muntanya de l'Índia, només té dos túnels, ja que els enginyers van evitar perforar el vessant del turó. Tot el viatge dura unes 10 hores. Tanmateix, la major part de la bellesa paisatgística ve després de Kangra i s'estén més enllà de Palampur, ja que el tren passa per pobles i exuberants terres de conreu, amb ininterrompudavistes de la impressionant serra de Dhauladhar. És una experiència local memorable! El tram entre Baijnath (on hi ha un antic temple de Shiva) i Joginder Nagar és el més costerut, amb Ahuj el punt més alt a 1.290 metres (4.230 peus) sobre el nivell del mar. La popular destinació de parapent Bir-Billing és a prop. Tingueu en compte que els trens que operen actualment en aquesta ruta són trens de passatgers sense reserves. Podeu consultar els horaris aquí.