És possible que els creuers no tornin a aquests ports després de la COVID-19

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:13

Com que el creuer segueix en els llimbs a causa de la pandèmia de coronavirus, només hi ha una cosa segura: la indústria no es veurà igual quan torni. Tot i que, sens dubte, les línies de creuers hauran de replantejar-se la programació a bord (els bufets, per exemple, són una prohibició), sembla que també haurien de repensar els seus itineraris. Alguns ports de creuers populars romandran tancats almenys un any més; el Canadà, per exemple, no acollirà vaixells a cap dels seus ports fins a la primavera del 2022, mentre que altres estan buscant fer canvis més permanents. Els residents de Key West, Florida, han votat per prohibir els grans creuers a la seva illa, mentre que el govern de les Illes Caiman està sospesant la implementació de restriccions als creuers per crear una indústria turística més equilibrada..

La prohibició dels grans creuers no és de cap manera un concepte induït per la pandèmia. L'amuntegament ha afectat ports populars com Dubrovnik, Croàcia: quan vaig visitar la destinació marítima l'any 2013, el propietari de la meva casa d'hostes va compartir amb mi l'horari dels creuers de la setmana, i em va aconsellar que no fes turisme mentre els vaixells estaven atracats, ja que les multituds de turistes. augmentaria fins a una mida frustrant. El 2019, Dubrovnik va posar oficialment un límit al nombre de creuers que podien atracar al seu port en un sol dia. Venècia, Itàlia, un altredestinació popular de creuers, va prohibir els grans vaixells del seu centre històric aquell mateix any, després d'una col·lisió que va provocar ferides a cinc persones.

Després, al Carib, també hi ha la preocupació mediambiental dels grans vaixells. "Georgetown, Gran Caiman, fa temps que s'ha resistit a desenvolupar un port de creuers per preocupacions pel seu sistema d'esculls de corall", va dir Billy Hirsch de CruiseHabit.com. “Per aquest motiu, els hostes fan licitació, o porten petites embarcacions des del vaixell, fins a l'illa. Tot i que abans de la COVID, hi va haver avenços, per bé o per mal, en l'esforç de construir un port."

Però els tancaments pandèmics han permès a les Illes Caiman repensar les seves estratègies turístiques. "Haver hagut de prescindir del turisme de creuers durant un any, crec, ens ha explicat quines són les conseqüències d'això", va dir el primer ministre de les Illes Caiman, Alden McLaughlin, durant una conferència de premsa el mes passat. "Crec que és [un] senyal clar de la comunitat empresarial, de la gent local, que no volem tornar a la gran quantitat de visitants."

L'agent de viatges Denise Ambrusko-Maida de Travel Brilliant suggereix que aquest tipus de restriccions reflecteixen els canvis en el sector dels creuers en general. "Crec que el creuer està prenent dues direccions molt diferents. El primer és la introducció del megavaixell, que fa que l'experiència a bord sigui el focus principal", va dir. "En aquests vaixells, els ports d'escala gairebé es converteixen en una consideració secundària per als viatgers. En lloc de mirar l'itinerari del creuer, aquests creuers busquen entreteniment a bord."

La segona direcció, però, són els petits vaixells boutique."Amb aquests creuers, la capacitat de visitar ports més petits i tenir experiències fora del vaixell més profundes i culturalment riques és la característica motivadora per als clients", va dir Ambrusko-Maida. Sens dubte, aquests passatgers es beneficiaran de la reducció de les aglomeracions en un port determinat.

Les restriccions no són necessàriament estimades universalment, però. Al gener, el senador de Florida Jim Boyd (R-Bradenton) va presentar un projecte de llei que permetria als grans vaixells freqüentar el port de Key West, citant els incentius econòmics del turisme de creuers..

I, en alguns casos, les restriccions no fan tant per a l'amuntegament com podríeu pensar. "Les restriccions a diversos ports mediterranis sovint acaben donant com a resultat menys vaixells, però més solucions", va dir Hirsch. Els vaixells de Venècia, per exemple, atraquen més lluny del centre de la ciutat i traslladen els seus passatgers a la ciutat, cosa que gairebé no redueix el trànsit a peu.

Tot i que les restriccions dels creuers a Key West i les Illes Caiman no s'aguanten per sempre, les converses que les envolten certament plantegen preocupacions vàlides tant per als funcionaris de turisme com per als mateixos turistes. "Crec que aquestes restriccions canviaran la manera com els viatgers reserven els seus itineraris d'una manera que els faci més reflexius sobre l'experiència de vacances que realment volen tenir", va dir Ambrusko-Maida. "Això ajudarà a mantenir l'impacte positiu general que té el turisme en aquestes destinacions."