Com és volar a mig camí al voltant del món durant la pandèmia

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:13

Com estic molt segur que ja ho sabeu, hi ha una pandèmia global que afecta els viatges a tot arreu. És una cosa que personalment conec bastant com a escriptor de viatges: n'he informat a TripSavvy durant més d'un any. Naturalment, la desacceleració ha afectat força profundament la meva línia de treball. En un any normal, pujaria entre quatre i vuit avions al mes (i de vegades fins i tot més), però el 2020, bé, diguem que vaig volar amb molta menys freqüència.

Per a mi, volar no és només un negoci. Com he dit abans, asseure's en un avió a una altitud de creuer és el meu lloc feliç: digueu-me George Clooney a la "Up in the Air". Així que estar aterrat durant mesos m'ha desgastat i, com moltes persones arreu del món, patia una mica de febre de cabina. És per això que quan vaig tenir l'oportunitat de fer un viatge de treball a Kenya a l'octubre i informar sobre la meva experiència de vol a Qatar Airways (que passa a ser una de les meves companyies aèries preferides), m'hi vaig posar.

Sortida des de Nova York

En circumstàncies habituals, reservar un viatge a l'estranger requereix una bona planificació, tenint en compte detalls com els visats i les vacunacions. Ara, tot això s'amplifica de manera espectacular. Necessitava fer una prova de PCR COVID-19 negativa dins dels tres dies posteriors a l'arribadaentrar a Kenya. Tenint en compte que es necessita gairebé un dia sencer per arribar a Kenya des de Nova York, la meva finestra de prova va ser increïblement limitada. Després d'unes quantes trucades telefòniques a diferents clíniques, vaig trobar una que garantia un termini de 48 hores per als resultats, la qual cosa m'asseguraria que tingués la documentació en ordre abans d'embarcar al meu vol i que encara seria vàlida a l'arribada. a Kenya.

La facturació en línia del meu vol no estava disponible, probablement perquè els agents d'escriptori havien de verificar que tenia la documentació adequada a la mà, així que vaig arribar molt aviat a l'aeroport per completar el procés. Després que l'agent de recepció inspeccionés tots els meus documents, em van concedir els meus bitllets d'or: dues targetes d'embarcament per als meus dos vols, primer a Doha i després a Nairobi.

Un cop dins de la terminal, no tenia cap lloc més que la porta, ja que tots els salons estaven tancats. Després de prendre el meu seient (distanciat socialment d' altres passatgers), el nostre agent de la porta va repartir protectors facials per portar-los des de l'embarcament fins al desembarcament. Consell professional: els protectors facials de Qatar tenen pel·lícules protectores, una a cada costat, així que assegureu-vos de treure-les per evitar que acabeu vagant per la boira com vaig fer jo. Llavors va començar l'embarcament.

El primer vol

Una de les raons per les quals em sentia tan còmode volant va ser perquè m'asseiaria a la cabina de classe business. En els vols de llarg recorregut de Qatar a bord de B777 o A350, això significa un Qsuite, que és més o menys el seient de distància social definitiu en un avió. No obstant això, els passatgers de classe business tenen suites privades espaioses amb portes corredissesno estan del tot tancats, s'asseguraven que estaries bastant separat dels altres passatgers i fins i tot de la tripulació (que, per constar, estaven equipats amb EPI). I, com m'esperava, l'avió no estava ni de lluny ple; a la meva cabina, només la meitat de les suites estaven omplertes, cosa que permetia un distanciament social addicional.

En arribar a la meva Qsuite, vaig trobar un kit de desinfecció especial que m'esperava, a més del conjunt estàndard: Qatar ofereix màscares d'un sol ús, guants d'un sol ús i desinfectant per a mans a tots els passatgers. Tot i que probablement no era necessari, vaig netejar tota la meva suite per si de cas. Com és costum a les classes de negocis de llarg recorregut, em van lliurar una copa de xampany com a beguda abans de la sortida: vaig lliscar amb cura la màscara facial per cada glop, posant la copa sota la visera.

Tot i que els passatgers, òbviament, tenen la llibertat de s altar-se els àpats si ho volen, vaig decidir provar les aigües i sopar tard, tot i que el meu vol va sortir a la 1 del matí, principalment perquè tenia curiositat sobre com es serviria.. Als vols nacionals als Estats Units, les opcions de menjar de primera classe es limiten a aperitius en lloc de menjars en plat. Aquest no és el cas de Qatar. Em van servir costelles curtes en un plat real amb plata real i el meu vi es va abocar en una copa real. Tot i que als passatgers se'ls permetia treure's les mascaretes mentre sopaven, vaig mantenir la meva entre mossegades, per si de cas.

No obstant això, hi va haver algunes petites diferències entre el servei abans de la pandèmia i durant la pandèmia a Qatar. En primer lloc, amb finalitats de sanejament, els assistents de vol es van abstenirLes forquilles i els ganivets s'embolicaven amb tovallons i es posaven a les nostres taules de safates en farcells perquè cap mà toqués la nostra coberteria sinó la nostra. En segon lloc, els àpats no eren servits pel curs, sinó tots alhora per minimitzar el contacte entre assistents de vol i passatgers. I, finalment, cada plat es va cobrir amb una tapa de plàstic per a un nivell de protecció addicional contra la contaminació. Sincerament, no vaig trobar cap d'aquests canvis decebedors en el més mínim, i vaig agrair les mesures de seguretat.

Després de sopar, vaig demanar a la meva hostessa de vol el servei de cobertura, que encara s'ofereix als passatgers de classe ejecutiva: la Qsuite té un llit plegable i està vestida amb un coixí, un coixí encoixinat i un matalàs. edredó. Mentre s'estava preparant el meu seient, em vaig dirigir al lavabo per canviar-me amb el pijama de The White Company proporcionat per la companyia aèria, evitant així l'amuntegament al passadís. Pel que fa a dormir, als passatgers de classe ejecutiva del meu vol se'ls va permetre treure's les caretes i les màscares, donada la distància entre seients. Vaig treure l'escut de plàstic, però vaig mantenir la meva màscara per a més seguretat. Avui, però, el lloc de Qatar indica que tots els passatgers han de portar màscares en tot moment.

La resta del meu vol va ser bastant tranquil: vaig dormir profundament, després em vaig despertar per esmorzar abans d'aterrar, que es va servir amb les mateixes precaucions de seguretat que el sopar. En definitiva, va ser un vol encantador.

The Layover

L'aeroport internacional de Hamad a Doha, Qatar, és un important centre de trànsit i, de manera normal,vegades, pot estar força concorregut. No va ser el cas aquesta vegada. Els passatgers en trànsit passen per la seguretat de l'aeroport abans d'entrar a la terminal principal. A diferència del JFK, el meu saló estava obert aquí: vaig passar la meva escala a l'enorme Al Mourjan Business Lounge. A 100.000 peus quadrats, hi havia molt espai per al distanciament social. Hi ha diverses zones d'estar, incloses habitacions privades tranquil·les amb sofàs si voleu fer una migdiada, a més d'un restaurant.

Vaig repartir el meu temps entre una habitació privada i tranquil·la i el restaurant. En els dies previs a la pandèmia, el restaurant tenia bufets d'autoservei, un bar i servei d'àpats a la carta; avui en dia, l'única diferència és que no et pots seure al bar i els bufets ja tenen personal.

El segon vol

A diferència del primer vol, el meu segon vol, un s alt de sis hores de Doha a Nairobi, era en un B787 Dreamliner, és a dir, no Qsuite. En lloc d'això, em vaig asseure en una classe de negocis d'estil més tradicional amb un disseny d'espina de peix inversa. Igual que amb el meu primer vol, durant l'embarcament es van requerir protectors facials i màscares, però tots els passatgers podien treure'ls per sopar, mentre que els passatgers de classe ejecutiva també els podien treure per dormir. (Una vegada més, això sembla que ja no és el cas avui.) Tenint en compte que els quarts eren una mica més ajustats que en el meu primer vol, encara que encara molt més espaiosos que en l'economia, em vaig assegurar de mantenir el meu EPI posat tant com fos possible.

Arribada a Kenya

Per fi vaig arribar a Nairobi. Els protocols d'entrada eren bastant senzills: fes-te la temperatura, presenta el teu passaport, el teu visat electrònic i el teu negatiuResultats de la prova de PCR. Quan vaig passar el control fronterer amb un segell nou al passaport, la meva maleta m'estava esperant a la recollida d'equipatges.

El retorn

El viatge de tornada va ser més o menys el mateix, llevat de l'arribada als Estats Units. Actualment, els Estats Units exigeixen que tots els passatgers presentin resultats negatius de les proves d'antigen COVID-19 a les seves companyies aèries abans d'embarcar als seus vols al país. No va ser el cas quan vaig volar a l'octubre. De fet, no hi havia absolutament cap regla sobre prova o quarantena. Arribar a casa i passar pel control de passaports va ser essencialment com qualsevol dia previ a la pandèmia, que em va semblar bastant impactant. Tanmateix, per a la meva tranquil·litat, em vaig fer la prova i em vaig quedar a casa pel meu compte.

The Takeaway

Per ser molt clar, no suporto viatjar descuidament durant la pandèmia. Tanmateix, crec que podem viatjar de manera intel·ligent i segura, sempre que ens adherim a totes les directrius locals, nacionals i internacionals.

Durant tota la meva experiència de 38 hores en moviment, em vaig sentir raonablement segur, i tampoc vaig sentir que posava en perill els meus companys de passatgers o tripulants. (Per què val la pena, hi ha hagut molts estudis que demostren que no és probable que el virus es transmeti a bord d'un avió, sempre que tothom porti les seves màscares.)

Tornaria a volar durant la pandèmia? Sí. En particular, vaig pensar que Qatar va fer un treball estel·lar comunicant i fent complir les seves polítiques de salut i seguretat, protegint la seva tripulaciói passatgers, i encara oferint el servei de primer nivell pel qual era coneguda la companyia aèria durant els temps previs a la pandèmia.