Per què Spirit Airlines va tenir tantes cancel·lacions la setmana passada?

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:12

Spirit Airlines és coneguda pels bitllets econòmics. Però, com diu la dita, obtens el que pagues. O, en el cas dels passatgers de l'Spirit la setmana passada, ni tan sols rebràs res pel qual hagis pagat.

Des del diumenge 1 d'agost, milers de vols d'Spirit s'han retardat o cancel·lat, deixant els passatgers encallats als Estats Units i Amèrica Central durant hores o fins i tot dies. Amb fins a un 60 per cent dels vols diaris de Spirit cancel·lats, alguns passatgers, com aquesta parella perfilada per The Washington Post, van pagar centenars de dòlars de la butxaca per trobar estades d'hotel i, finalment, reservar diferents transports a casa. No cal dir que els passatgers estan bojos, tot i que l'horari de Spirit finalment s'està estabilitzant.

Aleshores, què ha passat?

Tot i que la demanda de viatges aeris s'ha disparat, les companyies aèries encara no han tornat als nivells d'operació anteriors a la pandèmia, des dels horaris de vol fins al nombre de pilots i assistents de vol de servei. Per tant, si alguna cosa va malament, en aquest cas, una sèrie de retards i "reptes operatius" que van augmentar durant l'últim mes, es desprèn el caos.

Un dels motius principals de la calamitat de Spirit va ser els problemes de personal. Quan les companyies aèries pateixen retards, ja siguin relacionats amb el climao mecànics, tenen problemes de programació amb les tripulacions. Els pilots i els assistents de vol han de tenir un cert temps lliure entre vols, de manera que els retards poden provocar malsons en la programació i alguns vols s'han de cancel·lar per f alta de tripulació disponible.

Aquest estiu ha tingut una sèrie de males tempestes que han deixat sense servei als principals aeroports de tot el país, cosa que no és estranya. Tanmateix, gràcies a la pandèmia, l'escassetat de personal i de rutes encara afecta el sector, provocant retards i cancel·lacions addicionals.

"El que va començar amb el temps i els seus retards associats va fer que cada cop més membres de la tripulació es deslocalitzessin i no poguessin fer els seus viatges assignats", va dir Spirit Airlines en un comunicat. "En última instància, el nombre d'equips que s'enfrontaven a aquests problemes va superar la capacitat del departament de planificació de la tripulació per tornar-los al seu lloc."

Un segon problema és la incapacitat de Spirit per tornar a reservar passatgers amb facilitat. Segons Alex Miller, fundador d'UpgradedPoints.com, el model de negoci que permet a Spirit operar vols tan barats el deixa especialment vulnerable al col·lapse operatiu. Assenyala la manca d'un model de concentració i radi de la companyia aèria, en què les companyies aèries volen des de ciutats més petites fins als seus hubs a les més grans, com a principal contribuent als problemes de canvi de reserves. "A més, com que no comparteixen codi ni s'associen amb altres companyies aèries, quan hi ha problemes operatius, Spirit es veu obligat a abordar-ho frontalment i tornar a reservar els passatgers a les seves pròpies aeronaus, cosa que pot causar molts obstruccions", va explicar Miller..

Per desgràcia,aquesta no és la primera crisi d'aquest tipus que es produeix aquest any; American Airlines va colpejar un mur el juny. I probablement no serà l'últim. "Les fluctuacions de la demanda fan que les companyies aèries presenten horaris i personal deficients. A menys que el problema desaparegui completament, crec que veurem moltes coses del mateix", va dir Miller. "Spirit i American van ser els primers, però Delta i United i altres companyies aèries han tingut la seva bona part d'embolics al llarg dels anys, i no són immunes a aquest virus… sense joc de paraules."