Inclinació de Monongahela: un funicular a Pittsburgh

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:44

Els funiculars van ser el trànsit preferit del segle XIX per anar des de la part inferior d'un turó escarpat fins al cim. La majoria de la gent no sap què són, probablement perquè actualment n'hi ha menys d'una dotzena que encara estan operatives als Estats Units. Dos d'ells, inclòs el Monongahela Incline, es troben a Pittsburgh, Pennsilvània.

Aquesta ciutat del mig oest tenia més d'aquests ferrocarrils inclinats a la vella escola que qualsevol estat, no només la ciutat de l'època. En un moment donat, n'hi havia 17 corrents alhora. Eren tan integrants de la comunitat que l'historiador Donald Doherty fins i tot va escriure un llibre sencer sobre ells titulat encertadament "Pittsburgh's Inclines".

El nombre rècord de funiculars de Pittsburgh, com se'ls coneix més comunament, és un resultat directe de la seva història de mineria de carbó, segons l'estació de ràdio local WESA. Els miners utilitzarien aquests trens enginyosos per moure carbó a la dècada de 1800.

Ara, però, molts d'ells han desaparegut. Més d'una dotzena de pendents d'aquesta regió han estat enderrocats o estan desapareguts, però encara en queden dos: el Duquesne Incline i el Monongahela Incline. Aquest últim és el desnivell més antic i més pronunciat dels Estats Units.

Un mitjà de transport vital

Propietat ioperat per l'Autoritat Portuària del Comtat d'Allegheny, el Monongahela Incline ha jugat durant molt de temps un paper essencial en el sistema de transport públic de Pittsburgh. Quan la ciutat va començar a expandir-se ràpidament cap a una ciutat industrial en auge a mitjans del 1800, els treballadors es van traslladar a llocs més alts. Quan es van traslladar al mont Washington, conegut aleshores com a Coal Hill, els seus camins als llocs on treballaven a sota es van convertir en costeruts i perillosos.

Així, la ciutat va contractar John J. Endres i el seu equip d'enginyers per construir una rampa. Com que la mà d'obra local estava formada principalment per immigrants alemanys, es va inspirar en els telefèrics d'Alemanya.

Convertir-se en una atracció turística popular

The Mon Incline, com l'anomenen els locals, es va afegir al Registre Nacional de Llocs Històrics dels Estats Units l'any 1974. També ha estat declarat estructura històrica per la Pittsburgh History and Landmarks Foundation. Al llarg dels anys, la pista de 635 peus i el seu cotxe pintoresc han sofert diverses renovacions.

Ara, no només funciona com un mitjà de transport pràctic per a la població local, sinó també com una de les principals atraccions turístiques de la ciutat. El Mon Incline continua transportant més d'1.500 viatgers al dia pujant i baixant pel pendent de 35 graus a una velocitat de 6 mph i també s'ha fet accessible per a cadira de rodes. Funciona els set dies de la setmana i els 365 dies de l'any des de 73 West Carson St. i 5 Grandview Ave., on es troben les seves estacions.

L'estació inferior de Monongahela Incline està ben situada a prop del pont de Smithfield Street, de manera que es pot accedir fàcilment des de la plaça de l'estació i el far de Pittsburgh.sistema ferroviari.

El viatge té una durada de 35 minuts i ofereix unes vistes inigualables de la ciutat des de d alt.