Com conduir cotxes europeus

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:09

Aquest és per a tots els que no heu conduït un cotxe europeu amb transmissió manual abans o esteu acostumats a motors grans amb molt parell de gamma baixa, com els cotxes americans eren famosos en el passat recent.

El tipus de cotxes europeus que la majoria de turistes lloguen o lloguen tenen motors petits i d' alt rendiment. L' alt rendiment no només es tracta d'anar ràpid, sinó d'eficiència. Aquests cotxes s'han de conduir una mica diferent per treure'n el màxim profit, tant pel que fa al rendiment com a l'economia.

Mantingueu les RPM alçades quan necessiteu energia

Per fer un motor petit i d' alt rendiment, un enginyer empeny la potència del motor cap a l'extrem superior del rang de RPM, on un motor funciona de manera més eficient. Per tant, si observeu que s'acosta una pujada, hauríeu de retardar els canvis de marxa per utilitzar la potència i el parell augmentats disponibles a RPM més altes (rotacions del motor per minut). Mantenir les coses entre 3.000 i 4.000 rpm t'hauria de permetre pujar gairebé qualsevol turó que necessitis pujar.

Fa "mal" el motor fer-ho? No. És pitjor "arreglar" el motor: intentar pujar un cotxe pesat a un turó amb massa poca potència i massa combustible és una recepta per al desastre. A més, la condició és temporal; després de superar el turó, la tornaràs a posar en 5a marxa i avançaràsalegrement.

Accelera ràpidament lluny de les parades

Malgrat l'enorme quantitat de propaganda en sentit contrari, les proves han demostrat que una acceleració ràpida mentre es canvia sovint dóna com a resultat el millor consum de gasolina per gairebé qualsevol cotxe que se us pugui imaginar, i el quilometratge de gasolina pot ser important quan Esteu pagant 9 $ el galó.

D'acord, què és ràpid? Bé, l'eficiència màxima es troba al voltant del 75% de l'acceleració total (és el pedal de la dreta dels vehicles Continental). Canvieu amb freqüència, mantenint les RPM mitjanes al voltant de 2000 si esteu en una superfície plana, i accelera fins a arribar al límit de velocitat, després retrocedeix i deixa la distància suficient entre el cotxe i altres objectes perquè no hagis de frenar. mantenir una distància raonable entre tu i el perill: convertir el teu impuls en discos de fre sobreescalfats frenant amb freqüència és gairebé el pitjor que pots fer: fer que l'eficiència del combustible del teu cotxe baixi com una pedra.

Excés de velocitat per les grans carreteres d'Europa

El sòl europeu és prou fèrtil com per haver creat una collita de paranys automàtics de velocitat amb molt poc temps de gestació. A Itàlia, els veus a tot arreu. Malgrat que en el passat hi havia moltes carreteres de velocitat il·limitada a Europa, això ja no és el cas a la majoria de països. Ves amb compte. Aquests bitllets són més cars que un dipòsit de gasolina, i això no és barat.

Les carreteres ràpides, les autopistes a Alemanya i les autopistas a Itàlia, són, amb diferència, la manera més ràpida de desplaçar-se entre ciutats d'Europa. Poques vegades són els més pintorescs o els més econòmics.

A diferència dels EUA, onConduir autopistes de diversos carrils és, en el millor dels casos, gratuït per a tots, la majoria dels europeus condueixen per la dreta i passen per l'esquerra, és a dir, sortiu, feu el pas i torneu a entrar al trànsit a la dreta. tindreucotxes a unes polzades del para-xocs posterior si decidiu que apliqueu el vostre propi límit de velocitat personal al carril esquerre; esport de sang, després simplement moveu-vos cap a la dreta. (Quatre països europeus condueixen per l'esquerra i, per tant, els procediments anteriors s'inverteixen: Xipre, Irlanda, M alta i el Regne Unit.)

Límits d'alcohol a Europa

La UE recomana un límit de 0,5 grams per litre, o 0,05% d'alcohol en sang, però molts països d'Europa tenen límits més baixos. La tendència és cap als límits més baixos, així que comproveu el país al qual esteu viatjant. Molts dels grans restaurants del camp europeu també lloguen habitacions perquè pugueu evitar conduir després d'una nit de bon menjar i vi.