Revisió del propietari dels models de veler MacGregor 26

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:22

Hi ha certa confusió sobre tots els diferents models de MacGregor 26 i certa controvèrsia sobre les seves habilitats de navegació.

El MacGregor 26 va evolucionar després del Venture 22 i el MacGregor 25, que s'havien construït des del 1973 fins al 1987 aproximadament. El M25 tenia una quilla central ponderada com altres velers amb remolc, però presentava una flotació positiva, un preu baix, fàcil. capacitat de remolc i un interior còmode amb un capçal tancat (porta-orinal). Aquestes característiques es van traslladar als models M26 i van ajudar a convertir MacGregor en un dels velers més venuts.

Diferències en els models MacGregor 26

El MacGregor 26D (taula de punyal), construït aproximadament entre 1986 i 1990, va introduir llast d'aigua per substituir la quilla ponderada. Quan es va buidar l'aigua per al remolc, el vaixell pesava només 1650 lliures, cosa que el feia encara més atractiu per remolcar-lo amb un automòbil normal. La daga, com una quilla, ajuda a evitar que l'embarcació caigui de costat, però es pot aixecar per aigua de fons i remolc.
El MacGregor 26S, de 1990 a 1995, va substituir la daggerboard per una central de swing (que s'aixeca en una posada a terra accidental) i va fer altres canvis més petits. Junts, el 26D i el 26S sovint s'anomenen MacGregor "clàssic".26, i de vegades el 26C. Els propietaris d'aquests models anteriors solen referir-se a ells com "els autèntics velers" abans dels canvis que es produeixen amb el MacGregor 26X.
El MacGregor 26X, de 1996 a 2004, va marcar un canvi important respecte als anteriors models "clàssics" M26 en permetre un motor foraborda relativament enorme que essencialment va convertir el 26X en un vaixell de motor. amb un pal. Els models anteriors normalment portaven fora bords de fins a 5 o 6 CV (màx. 10 CV), però el 26X ara portava fins a 50 CV. En comparació, molts velers de trenta-sis peus d'aquesta època, que desplaçaven més de cinc vegades el pes de la M, tenien motors interiors de 25-30 CV. El llast d'aigua es podia drenar de potència, permetent que arribés l'M26X. en un avió com una llanxa ràpida. El pou foraborda s'havia de moure a la línia central, amb dos timons a cada costat, i la direcció va canviar de timón a un petit volant de tipus vaixell de motor. L'alçada de la cabina es va augmentar per tenir més espai a l'interior i es diu que el vaixell navega menys bé que els 26 anteriors.
El MacGregor 26M (motorsailor), des del 2005 fins a l'actualitat, va continuar la tendència del 26X, permetent ara un foraborda de fins a 60 CV. El tauler central de gronxador es va substituir per una daga per alliberar més espai a sota i es va afegir el segon nivell de finestres amb espai per a cap de peu. El vaixell s'anuncia a motor a 24 MPH. A més del llast d'aigua, hi ha 300 lliures de llast permanent, probablement necessaris per a l'estabilitat amb tant de vent i el gran pes del motor. Amb 2550 lliures en sec (excepte el motor), ara necessita un vehicle més fort i un paquet de remolc.

Riscos i precaucions

Molts mariners tradicionals fan broma sobre MacGregors a causa de la construcció lleugera de fibra de vidre (el casc pot flexionar-se en alguns llocs si s'hi pressiona amb força) i les seves característiques de vaixell de motor des de 1996. Molts diuen que no és un "veler real".." El més mal entès, però, és el llast d'aigua que ha estat un segell distintiu dels vint-i-sis models.

El dipòsit d'aigua de llast és horitzontal i només un peu més o menys sota la superfície, a diferència d'una quilla llastrada vertical o una placa central que s'estén molt més profundament. Alguns fins i tot s'han qüestionat com l'aigua, amb el mateix pes que l'aigua desplaçada pel vaixell, es pot anomenar llast. El tanc de llast ha estat ben dissenyat, però, i proporciona un moment d'adreçament el mateix que una quilla quan el vaixell es desvia, ja que el pes de l'aigua lluny de la línia central al costat "pujada" (a l'aire un cop es talla). tira el vaixell cap avall de la mateixa manera que una quilla ponderada.

Això sí que vol dir que el vaixell és més tendre, o més tendre, inicialment. S'ha explicat una història sobre un mariner en una vora de la coberta que va agafar el pal quan el vaixell va escorçar, i el seu propi pes va tirar del pal que molt per sobre de la línia de flotació va fer que el vaixell bolqués completament. Tant si és veritat com si no, la història il·lustra una percepció comuna de com de tendre és el MacGregor.

És cert que un M26 amb 10 persones a bord va bolcar amb dues víctimes mortals, probablement a causa de la distribució desigual del pes humà al vaixell.

Navega amb seguretat el llast d'aigua

Inen condicions normals, però, els mariners prudents poden navegar amb seguretat amb l'aigua de llast M26 seguint les precaucions estàndard:

L'escull navega quan bufa el vent.
Mantenir un bon equilibri amb el pes de la tripulació equilibrat contra els talons.
Evita els trasbals accidentals.
Mantingueu el dipòsit de llast ple i ben tancat.
Mantenir el control de la direcció en tot moment.
Aixecar o fer altres accions de tempesta amb vent fort o onades.
No beguis i naveguis.

El problema de seguretat més important és que per a molts propietaris, l'M26 és un "vaixell d'arrencada" i és possible que no tinguin l'experiència o els coneixements per evitar possibles problemes a temps. La conclusió és que qualsevol persona que vagi a navegar ha de ser plenament conscient de les limitacions del seu vaixell i practicar totes les directrius de seguretat.

Experiència amb el MacGregor 26S

Després d'haver estat propietari i navegat d'un 26S durant tres anys, navega bastant bé i compleix la seva reputació de ser un creuer de butxaca espaiós i fàcilment remolcable. Aquest veler pot satisfer la majoria de les necessitats pressupostàries i té prou espai perquè una família de tres persones pugui navegar fins a una setmana a la vegada.

És un vaixell lleuger, però amb experiència de navegació i precaució, es poden evitar fàcilment problemes amb vents de trenta nusos. La fibra de vidre és prima però podeu evitar topar amb les roques. Milers de propietaris de MacGregor han tingut experiències en què van gaudir molt de navegar.

Tingues en compte que es tracta d'un vaixell lleuger i pren sempre les precaucions esmentades anteriorment. Per als propietaris d'embarcacions de motor dels 26X i 26M, el vaixell hauria de ser comsegur com qualsevol vaixell de motor, però no toqueu una roca o un altre vaixell a 24 MPH.