Revisió del vol: classe empresarial ANA al Boeing 777-300ER

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:31

A mitjans del 2019, All Nippon Airways, que ofereix vols directes a Tòquio des de nou ciutats diferents dels Estats Units, va llançar noves cabines de primera i classe empresarial dissenyades pel famós arquitecte japonès Kengo Kuma. Inspirades tant en l'herència japonesa com en el disseny occidental, les noves cabines, anomenades "The Suite" i "The Room", respectivament, han començat a volar entre l'aeroport John F. Kennedy de Nova York i l'aeroport Haneda de Tòquio al Boeing 777-300ER de la companyia aèria.

A partir d'ara, les noves classes de servei només estan disponibles als vols a Tòquio des de Frankfurt, Londres Heathrow i Nova York, tot i que aviat s'haurien de desplegar més rutes. L'aerolínia, membre de Star Alliance, també vola a més de 50 ciutats d'arreu del món, donant servei a una gran part d'Àsia i Europa, a més dels EUA

Experiència terrestre

En arribar a la terminal 7 de JFK, no vaig tenir cap problema per registrar-me i passar per la seguretat. Els taulells de servei de la companyia aèria es troben al mig de la terminal.

A causa de la manca d'un saló d'ANA a JFK, els passatgers tenen accés previ al vol al saló del British Airways Club, que inclou un spa Elemis. Amb 22.000 peus quadrats, el saló és bastant espaiós amb amplis seients, la qual cosa és bo, ja que pot estar força ocupat a la nit, especialment a l'hora de menjar.als passatgers europeus. La selecció de menjar al saló és una mica escassa, amb només unes poques sopes i entrepans de dits disponibles durant la meva visita. Hi ha un bar que serveix cervesa, vi, xampany i còctels.

L'embarcament va ser ràpid i eficient, i ANA va acabar el procés en uns 20 minuts. L'inconvenient de l'embarcament precipitat és la manca d'una beguda abans del vol, tot i que els assistents de vol van aparèixer amb una safata de suc de taronja o vi escumós poc després de l'enlairament.

Cabina i seient

La classe empresarial a bord del 777 està disposada en una configuració de seients esglaonats 1-2-1, amb divisors entre els seients centrals que podeu triar deixar abaixats si voleu volar amb un acompanyant.

La cabina tenia quatre banys dedicats, cadascun amb comoditats com ara colutori, pasta de dents i raspalls de dents. Els lavabos del bany eren com els que podríeu trobar al Japó, amb bidets. El dissenyador Kengo Kuma va aportar una sensació de "llar lluny de casa" a les cabines, acabant els seients amb tres acabats de fusta diferents inspirats en les cases japoneses modernes: palissandre i freixe japonès clar i fosc. Els acabats de fusta donen a tota la cabina una sensació casolana de gamma alta digna de ser anomenada "The Room".

El seient, amb 38 polzades d'ample, s'assembla més a un banc. Això és fantàstic durant les hores de vigília perquè hi havia molt espai per deixar un ordinador portàtil o una altra feina durant un moment. Mentre descansava, l'habitació addicional semblava més dormir en un llit real.

A més, la zona per als peus de 13 polzades no és tan estreta com altres ofertes de mentida, també, que us ofereixen espai per ajustar els peus mentre dorms i no sentir-te restringit. Quan la cabina està en mode estirat, el llit mesura 71 polzades, la qual cosa és adequat per a moltes persones, encara que qualsevol persona de més de 6 peus pot haver de doblegar els genolls lleugerament.

El compartiment del seient és excepcionalment privat i sembla una habitació pròpia. En prémer un botó, la porta de dues parts es tanca, una part horitzontal i l' altra vertical. Hi ha una petita bretxa entre els dos, però la sensació de privadesa es manté. Per a aquells que estan en un seient de la finestra, les cortines electròniques de les finestres funcionen amb el toc d'un botó: una dibuixa persianes d'acordió i una altra dibuixa una ombra total opacada. Els passatgers reben dos coixins i un edredó de la marca Nishkawa amb un coixí de matalàs. Vaig pensar que l'edredó era molt càlid i còmode, però em va decebre que no em van oferir pijames, tot i que suposadament ANA els ofereix en classe business, una raresa en viatges internacionals de llarg recorregut en aquests dies.

El seient també té un compartiment tancat amb un mirall on es guarden els menús i la informació sobre l'entreteniment durant el vol, i aquí hi ha prou espai per a un llibre o un dispositiu més petit. La taula de la safata s'estén des de sota del televisor. Amb 24 polzades d'ample i 15 polzades de llarg, la taula és prou gran per a un ordinador portàtil de mida mitjana.

Els controls dels seients es troben just a sota de la taula amb ajustos preestablerts per estirar-se, menjar i totalment vertical. Just a sota d'aquests interruptors hi ha una sèrie d'interruptors de llum de la marca Panasonic molt fantàstics dissenyats només per a la companyia aèria. La companyia aèria diu quela il·luminació es va inspirar en la sortida del sol natural, ajudant a millorar la comoditat i la comoditat durant el son, la lectura i el sopar. Normalment ni tan sols faig ús de la il·luminació en un vol, però he trobat que són més fàcils per als ulls. Hi ha dues llums situades a banda i banda del seient, una més a prop del monitor per a la taula de la safata i dues llums superiors més.

Entreteniment i serveis de vol

Cada suite de classe empresarial està equipada amb un monitor massiu de 24 polzades que és la primera oferta 4k del món en vol. Just al costat del monitor hi ha una presa de corrent i una presa USB de càrrega ràpida, juntament amb un port HDMI. Tot i que molts poden estar utilitzant l'HDMI inclòs per connectar els seus ordinadors portàtils potser, m'hauria agradat portar la meva PlayStation 4 per al vol de llarg recorregut. Una presa USB addicional es troba al recolzabraços. Podeu triar controlar el monitor amb la seva pantalla tàctil o, quan us relaxeu al llit, l'auricular amb pantalla tàctil inclòs és a prop.

Tot i que la qualitat de la pantalla és inigualable, l'entreteniment durant el vol ho és. Només hi havia un grapat de pel·lícules occidentals disponibles, però, per sort, totes eren noves estrenes. En el meu vol de mitjans de novembre de 2019, vaig veure "Once Upon A Time… In Hollywood" i "Spider-Man: Far From Home". També hi ha televisió en directe, però els canals també eren limitats. Necessitaràs un adaptador de dues puntes per utilitzar els teus propis auriculars, tot i que el parell proporcionat va ser útil.

La Wi-Fi estava disponible per a la compra en increments de temps, amb preus a partir de 6,95 $ durant 30 minuts fins a un pla de vol complet amb un cost força raonable21,95 $

Es va subministrar un kit d'articles de la marca Globe-Trotter que incloïa una màscara per als ulls, raspall de dents, taps per a les orelles, crema facial i loció.

Menjar i begudes

Potser no és sorprenent que ANA ho clava realment amb la selecció de menjar i begudes. Com s'ha esmentat anteriorment, si bé no hi havia beguda abans de la sortida, però es va servir vi escumós poc després de l'enlairament. Durant el vol es va servir Duval-Leroy Brut Réserve, que es ven al detall per uns 41,99 $.

Per sopar, els volants poden triar entre menjars japonesos i occidentals. Vaig triar el menjar occidental. El sopar va començar amb uns quants canapés de cigrons, amanida d'api enrotllada amb ànec fumat i una bola de pistatxos de raïm i formatge crema. L'aperitiu era rillettes de salmó fumat i caprese amb prosciutto, seguit d'una sopa de blat de moro tèbia.

El meu plat principal era un filet de vedella excel·lent amb porcini i salsa de pancetta. Vaig maridar el bistec amb Main Street Winery Cabernet Sauvignon. De postres, es va oferir tiramisú i pudding de te verd, a més d'un plat de formatge. També hi havia una selecció de begudes alcohòliques, incloent una varietat de whiskies japonesos força bons, com Hibiki Harmony.

Durant el vol, hi havia petits mossats disponibles, que van des de la sopa de blat de moro com s'ha esmentat anteriorment fins a fideus udon japonesos guarnits amb una barreja de verdures i tempura de gambes. Un aspecte destacat és el curri i l'arròs al vapor d'ANA.

L'única queixa? Horari i durada del servei del sopar. Hi va haver un temps d'espera importantentre cadascun dels meus cursos, i sobretot abans del principal. A part dels retards, el servei va ser atent i amable.

Servei

La manca de servei abans de l'enlairament va ser un petit inconvenient, però no és una mala compensació ser embarcat i volar molt més ràpid. El servei d'àpats va trigar més del que hauria esperat, amb cada plat portat individualment al seient de cada passatger. Vaig poder veure una pel·lícula completa durant el temps que va durar el servei d'àpats. Donada la durada del vol, no em va reduir exactament el temps de son, tot i que podria ser una molèstia per a aquells que volen adormir-se poc després de l'enlairament. En general, durant el transcurs del vol, el servei va ser amable però reservat.

Impressions generals

"The Room" realment té ganes d'allotjar-se a un hotel boutique per passar la nit, un gran avantatge per a un transport de 14 hores. Des de l'entrada de l'avió, que sembla una reminiscència d'un vestíbul fins a la privadesa i l'atenció als detalls de la cabina en si, tot està elevat per sentir-se com si ni tan sols estiguessis en un tub metàl·lic que s'enfila per l'aire. Per bé o per mal, això es trasllada a altres aspectes del vol, com ara la llarga hora de menjar. El monitor 4k semblava un IMAX en comparació amb les opcions d' altres operadors, i em temo que m'ha fet malbé per a tota la vida. En general, aquesta és una de les millors opcions de classe empresarial que hi ha actualment.