Una revisió de la classe Business de La Compagnie a l'Airbus A321neo

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:44

En aquest article

Operant des de l'any 2013, La Compagnie es presenta com una companyia aèria "boutique", que ofereix només vols de classe business en avions equipats amb seients totalment inclinats o inclinats. L'empresa ofereix només dues rutes, una de vol entre Nova York i París, així com una ruta estacional entre Nova York i Niça. Tot i que la majoria dels vols de La Compagnie estan en Boeing 757 envellits, el juny de 2019 la companyia aèria va estrenar un Airbus A321neo totalment nou dissenyat exclusivament per a La Compagnie. El nou avió compta amb llits de seient totalment inclinats, que difereixen dels avions més antics que tenen seients inclinats. Això ofereix als passatgers encara més espai i comoditat per als que viatgen a la seva ruta Nova York-París. El segon A321neo de la companyia entrarà a la flota el setembre de 2019.

Experiència terrestre

Si bé La Compagnie s'enorgulleix d'oferir comoditat i assistència, el meu viatge va tenir un començament accidentat. Dos dies abans de la meva sortida programada, em van avisar que el meu vol s'havia cancel·lat i em van tornar a programar el dia abans o l'endemà.

Malgrat la cancel·lació, la resta de l'experiència de vol va ser força agradable. La Compagnie vola fora de Newark i cap al més petit de Parísl'aeroport d'Orly, que fa que les seves taquilles siguin fàcils de trobar. Les cues eren curtes en tots dos sentits i els agents de venda d'entrades al taulell eren amables, servicials i ràpids per recordar-me com arribar al saló.

El saló de Newark és un saló de tercers que estava molt ocupat i petit quan vaig visitar-ho. Tampoc té finestres, la qual cosa fa que se senti encara més petit. Tot i que el saló estava ple, els passatgers de La Compagnie tenen accés a una secció especial de seients que ofereix formatge, pa, vi i xampany. També hi ha una petita zona amb menjar calent. Tingueu en compte que el saló de Newark es troba abans de la seguretat, cosa que pot dificultar la relaxació sabent que encara heu de passar per seguretat. No obstant això, un bitllet de La Compagnie us permetrà accedir a la línia de seguretat de classe business que sol estar menys concorreguda.

El saló de París-Orly era molt més agradable. Amagat darrere d'una porta sense finestres, el saló és una gran habitació envoltant amb molta llum natural; amb un petit pati al mig. El bufet estava ple d'esmorzars típics de París, així com d'extres divertits, com una màquina que, amb només prémer un botó, surt creps fresques. I, per descomptat, tot i que era un vol d'hora, hi havia vi a punt.

Cabina i seient

L'avió en si té una distribució de 2-2 amb 76 seients a terra. Els llits es troben plans fins a 75,5 polzades amb un pas de 62 polzades i cada seient té una pantalla muntada de 15,6 polzades. Els passatgers s'asseuen un al costat de l' altre, cosa que pot fer-hoÉs complicat que la persona amb el seient de la finestra s'aixequi si la persona amb el seient del passadís dorm. El lavabo es va mantenir impecablement net.

El seient tenia coixins còmodes amb un capçal ajustable. Davant del seient de sota de la pantalla hi havia un gran cub i una prestatgeria. També hi havia un prestatge darrere del reposacaps on es guardaven els auriculars i el kit de comoditats. Fins i tot hi havia una petita butxaca al costat del seient que s'adaptava perfectament a un ordinador portàtil de 13 polzades. S'ha localitzat un port USB al costat de la presa d'auriculars, així com una presa completa que admet endolls nord-americans i europeus a la consola inferior entre els passatgers.

La pantalla del seient ve amb un comandament a distància retràctil que tenia un coixinet per als dits quan estàs estirat i no vols tocar la pantalla. Tot i que, quan estava assegut, la pantalla era bastant sensible i sensible i no va requerir una pressió forta. Els auriculars cobrien completament les orelles i cancel·laven el soroll. Tanmateix, van ser una mica complicats per esbrinar com connectar-se. Mentre vaig lluitar amb ell durant els primers minuts i després vaig haver d'ajudar el passatger al meu costat a connectar els seus a les dues cames del vol. (El truc és fer coincidir el triangle on hi ha els imants amb el triangle de la presa.)

L'entreteniment era una barreja de 51 pel·lícules franceses i angleses amb un parell d'opcions per a nens barrejades. També hi havia 103 opcions de música de diferents gèneres per escoltar. Podeu fer un seguiment del vostre vol, veure el menú i trucar a l'assistent de vol per tota la pantalla. La connexió Wi-Fi era gratuïta i funcionava a una velocitat decent: correus electrònics enviats i regularsllocs web carregats ràpidament. Fins i tot es reproduirien vídeos de YouTube, encara que una mica més lentament. Tanmateix, mai no vaig poder connectar la Wi-Fi al meu telèfon i em vaig adonar que altres passatgers demanaven als assistents de vol amb assistència perquè també es connectessin els seus.

Entreteniment i serveis de vol

A cada seient hi havia un equipament de la marca La Compagnie, així com una ampolla d'aigua, una manta encoixinada i un coixí suau. Dins del kit, hi havia productes per a la cura de la pell de Caudalie, com ara crema per als ulls i crema hidratant. Altres articles del kit inclouen raspall de dents i pasta de dents, una màscara per dormir, taps per a les orelles, una bossa per a les sabates, mitjons i un petit mirall i un bolígraf. No hi havia servei de cobertura ni coixinet de matalàs. No obstant això, el seient en si inclou un sobrematalàs que fa que sigui un llit còmode.

Menjar i begudes

Els assistents de vol van venir ràpidament després d'embarcar amb una beguda de xampany Piper-Heidsieck o suc de taronja abans de la sortida.

El servei d'àpats funciona de manera diferent en funció de la ruta en què us trobeu. En el vol nocturn a París, tot el servei es va fer d'un sol cop per donar als passatgers més temps per descansar. Durant el meu vol, l'àpat consistia en una sopa de moniato i coco, una selecció de tonyina escalivada sobre quinoa o carxofes a la planxa i burrata, amb un plat de formatge i pastís de poma individual com a postres. El menjar no només era bo per a l'avió, sinó que era definitivament saborós, sobretot les postres.

L'esmorzar abans d'aterrar era una truita de xoriço i alvocat a escolliro torrada francesa de Nutella. Les dues opcions venien amb un croissant i fruita fresca.

Al vol diürn de tornada a Nova York, cada curs es va oferir per separat. Primer es va servir un berenar de barreja de senders, seguit d'un plat de pop, tomàquet i patata amb una salsa cremosa, i després el plat principal: una selecció de bacallà i musclos amb patates en salsa de curri o ànec rostit amb carbassa. Les postres consistien en un plat de formatge i una pastilla.

Finalment, abans d'aterrar es va servir un altre berenar. Vaig triar l'opció "dolça" i em van donar tres pastissos diferents i una petita amanida. També hi havia menjar a la cuina posterior entre àpats. La selecció incloïa barreja de senders, patates fregides i segons del plat de pop.

Servei

El servei en general va ser excel·lent, amb tovalloles calentes abans de cada àpat i respostes ràpides a la llum de la trucada de l'assistent. Els assistents de vol fins i tot oferien segons o terços de plats. De camí a París, el Wi-Fi no estava a punt, però per disculpar-se per les molèsties, van oferir a cada passatger una targeta regal de Netflix. La tripulació era educada i molt servicial. Després de demanar-me embarcar d'hora per fer fotos, la tripulació em va ajudar a portar les meves maletes a bord i fins i tot em va oferir canviar el color de les llums superiors per donar diferents estats d'ànim a les fotos.

Impressions generals

He fet molts vols de llarg recorregut i aquest va ser, amb diferència, el més agradable, en gran part a causa del nou avió. Vaig sortir del vol relaxat i recarregat i vaig gaudirtants àpats que tenia moltes ganes de cada plat nou que portaven. El kit de comoditats estava ben proveït i útil.

Potser l'únic contra - o un professional per a alguns - és que l'empresa només vola fora de Newark. Però, en general, la companyia aèria és eficient i el nou avió és extremadament còmode. Els passatgers dels 757 més antics viuen una experiència menys luxosa, donada l'antiguitat de l'avió i la manca de seients totalment estirats, però el servei, la línia de seguretat ràpida, l'embarcament eficient, l'accés al saló (a la París), i la comoditat general fa que sigui una manera agradable però luxosa d'arribar a París, especialment pel preu en comparació amb els productes de classe empresarial comparables. A més, quan vagis a París, no vols una mica de luxe?