Aprèn tècniques bàsiques de navegació

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:15

Una de les coses més importants a recordar, a l'hora d'aprendre a navegar, és saber sempre d'on ve el vent en relació amb el vaixell. Estudieu les il·lustracions incloses per conèixer els termes dels punts principals de la vela, que és la posició del vaixell en relació amb la direcció del vent.

Els punts de vela

En aquesta il·lustració, el vent bufa directament des de la part superior. Totes les fletxes que apunten cap a fora des del cercle són direccions que un veler pot navegar. Per exemple:

• Un veler no pot navegar directament al vent, però pot navegar uns 45 graus cap a ell; això s'anomena ser transportat a prop.
• Quan el vaixell navega a través del vent, amb el vent que ve directament de banda i banda (la "biga"), el vaixell està a l'abast de la biga.
• Quan l'embarcació navega amb un gran angle respecte al vent, però no directament a sota del vent, l'embarcació té un abast ampli.
• Quan el vaixell navega directament sota el vent, es diu que està en marxa.

Ubicació d'embarcacions

Conèixer la posició del vostre vaixell en relació a la direcció del vent és crucial per a com poseu les veles i com col·loqueu el vostre pes corporal. Una bona manera d'aprendre a parar atenció al vent és lligar trossos curts de fil lleuger al vaixellllençols i vigileu de quina manera estan bufant.

Direcció del vent

Quan navegueu, trobareu que el moviment del vaixell afecta la direcció del vent, perquè el moviment del vaixell per l'aire crea el seu propi vent. Per exemple, el vent real pot estar bufant exactament a través del vaixell (abast del feix) quan el vaixell està en repòs. Tanmateix, a mesura que agafa velocitat, fa el seu propi vent avançant per l'aire.

Aquest vent afegit des del davant s'afegeix al vent sobre el costat per produir un vent combinat amb un angle més des del davant. Per tant, el vaixell en realitat pot ser transportat a prop. Quan comences a navegar per primera vegada, no has de pensar massa en la diferència entre vent real i vent aparent. Tot el que importa és el vent (aparent) resultant sobre el vaixell i les veles.

Pont en marxa

La manera més fàcil d'aprendre a navegar amb un vaixell és des d'un amarratge o una línia d'ancoratge permanent a l'aigua. El vent bufarà el vaixell cap enrere, de manera que la proa estigui mirant cap al vent. Aquesta és l'única direcció en la qual no podem navegar, de manera que el vaixell s'ha de girar perquè el vent l'atravessi des dels dos costats.

Gira el veler

Per girar el veler després d'haver-lo alliberat de la línia d'amarratge, només cal que empeny la pluma cap a banda i banda. Ara el vent bufarà contra la part posterior de la vela, en lloc de passar-la pels dos costats, i el vaixell girarà. Això s'anomena "recolzar la vela". Ara l'embarcació pot començar a navegar mentre estireu l'escala major per estrènyer la vela major.

Navegació d'un moll o platja

És una mica més difícil aprendre a navegar des d'un moll o platja. Si el vaixell està sent bufat de costat contra el moll, pot ser gairebé impossible començar. En aquest cas, camina amb el vaixell fins al final del moll i gira-lo allà per mirar cap a fora al vent. Llavors pots retrocedir la vela per començar.

El vaixell no es pot moure si les veles estan soltes i aletegen al vent. Tan bon punt s'estimin quan el vent ve del costat, el vaixell començarà a avançar.

Nocions bàsiques de la direcció

Tan aviat com les veles estiguen tirant i el vaixell comenci a moure's, assegureu-vos d'estar assegut al costat del vaixell pel qual s'acosta el vent, oposat a les veles, com es mostra aquí. El vent contra les veles farà que l'embarcació s'inclini o s'inclini, i el vostre pes és necessari a la part alta per evitar que el vaixell bolqui.

Gira amb el timón

Tan aviat com el vaixell es mou, l'aigua passa pel timó i el vaixell es pot dirigir amb el timón. Si alguna vegada has utilitzat un motor foraborda en un vaixell petit per dirigir empenyent el braç del timón del motor, ja saps com dirigir un veler petit, ja que el timón funciona de la mateixa manera.

Si mai no heu conduït amb un timón, cal una mica acostumar-vos-hi, perquè sembla que funciona al contrari del que podríeu esperar. Per girar el vaixell cap a l'esquerra (babor), moveu el timón cap a la dreta (estribord). Per girar el vaixell a estribor, moveu el timón a babord.

Passos per moure'sel Tiller

Mireu com s'enganxa el timó a la popa del vaixell. Moure el timó en una direcció fa girar el timó cap a l' altre costat i l'aigua que es mou contra el timó empeny la popa del vaixell cap a l' altra direcció. Fes servir la il·lustració proporcionada i pensa en aquests passos per entendre millor:

1. Mou el timón cap al costat de babord (esquerra), com fa aquest mariner.
2. Això fa moure una mica el timó cap a estribor (dreta).
3. L'aigua contra el costat d'estribord del timó provoca un moviment d'empenta que mou la popa cap a l' altra direcció, a babord.
4. Mover la popa a babord vol dir que ara la proa apunta més a estribor. Dirigir movent la popa és molt diferent de dirigir un cotxe, on les rodes davanteres giren la part davantera del cotxe. Un vaixell dirigeix empenyent la popa d'una manera o una altra, com conduir un cotxe a la marxa enrere.
5. Feu moviments molt petits de la barra fins que tingueu una idea de la direcció.

Manipulació general de la vela

Els llençols estiren i deixen sortir les veles. Estirant l'escala major apropa la vela major a la línia central del vaixell. Estirant el foc apropa el foc a la línia central.

Coloqui el timón

Un cop el vaixell comenci a avançar, col·loca el timón de manera que el vaixell no giri cap a cap dels costats. Si les veles estan soltes i aletegen, estireu l'escala major just fins que la vela major deixi de batre i prengui forma; sentiràs que el vaixell s'accelera. Després d'això, estireu la xapa fins al foc tambédeixa de batre.

Navega per les veles

Hi ha un principi general senzill sobre on col·locar les veles. Com més us acosteu al vent (propament tirat), més estireu les veles. Com més allunyeu del vent (ampli abast), més deixeu anar les veles.

Tingueu en compte la foto de l'esquerra que mostra les veles molt cap al costat mentre el vaixell navega sota el vent. Aquí el vent bufa de dreta a esquerra. La foto de la dreta mostra les veles apropades mentre el vaixell navega contra el vent. Observeu que el vaixell s'enfonsa més com més s'apropa al vent.

Tallar la vela major

Ajustar les veles amb els llençols s'anomena retallament. Talleu una vela per donar-li la millor forma per a la direcció en què navegueu en relació amb el vent.

Tallar la vela major

La vora vertical i d'entrada de la vela s'anomena gràcia. Quan una vela està perfectament ajustada, està prou apretada perquè l'orlador no tremoli o aletei, però no tan atapeïda que el vent simplement bufi contra un costat, fent que el vaixell es trobi excessivament. Si la vela està gairebé prou ajustada, quedarà bé a la vora del darrere, però l'ordal tremolarà o no estarà ajustat.

Examineu aquesta foto amb atenció i veureu l'esquena de la vela major, que es nota més a la zona blava de la vela. No té una forma llisa d'ala d'avió prop de l'ordal. El moviment o sacsejada de l'orcial que succeeix quan la vela no està prou ajustada s'anomena gola. Luffing significa la velano funciona tan eficientment com hauria de ser i el vaixell va més lent del que pot.

Deixa sortir el full principal

El principi general per tallar la vela major a la perfecció és deixar sortir l'escala major fins que la vela major comenci a s'arrossegar i, a continuació, estirar-la fins que deixi d'orçar.

Si una vela està massa ajustada, pot semblar perfecta. No es pot dir pel seu aspecte si està massa ajustat. L'única manera de saber-ho és deixant-lo sortir fins que comenci a arrossegar i, a continuació, apretar-lo fins que deixi de moure's.

Retalla el foc

Deixeu sortir el llençol fins que el seu groller comenci a tremolar o aletejar i, a continuació, estrèngueu el llençol fins que s'aturi. Igual que amb la vela major, per l'aspecte del foc no es pot saber si està massa ajustat, de manera que l'única manera d'assegurar-se que sigui perfecte és deixar anar fins que s'arrossega i, després, tornar-lo una mica.

Com retallar un foc

Alguns velers, especialment els més grans, tenen serpentines a l'ordal del foc que mostren el flux d'aire a banda i banda de la vora davantera del foc. Quan la vela està ajustada, aquestes serpentines, anomenades indicadors, tornen directament a banda i banda de la vela. Aquí teniu una visió de com són els indicadors de floc i de com es pot retallar un floc utilitzant-los.

Tingueu en compte la forma de les dues veles en aquesta foto mentre el vaixell es mou en un abast de la biga. Recordeu que més a prop del vent, les veles estan ben ajustades; com més lluny del vent, les veles es deixen sortir més. Un abast del feix es troba aproximadament a mig camí entre els dos extrems. Les dues veles tenen la mateixa corba.

L'espai entre el foc i la vela major,anomenada ranura, té un espai uniforme des del davant cap al darrere, ajudant a que l'aire flueixi sense problemes entre les veles. Si el foc estava massa ajustat o la vela major estava massa fluixa, la ranura que s'estrenyia provocaria turbulències de l'aire i alentiria el vaixell.

Fent un gir

El més important de manejar un veler és saber sempre on fa el vent. Si no esteu prestant atenció i gireu pel camí equivocat sense preparar-vos abans, podríeu bolcar el vaixell si fa vent.

Tres torns generals

Considereu que hi ha tres tipus generals de girs, depenent de la direcció del vaixell respecte al vent:

1. Si el vent ve de davant vostre per un costat, com ara babord o esquerre, i gireu el vaixell cap a l'esquerra i a través del vent de manera que ara el vent ve de davant vostre a l' altre ample, ara a estribor o a la dreta, això s'anomena viratge: girar a través del vent per girar cap al vent.
2. Si navegueu en un abast ampli amb el vent darrere vostre a un costat (per exemple, a babor o a estribor) i gireu el vaixell a la dreta de manera que la popa creua el vent, i ara el vent ve de darrere teu, a l' altre costat, ara l'estribord o la dreta s'anomena gir (o trasbals), girant pel vent a favor del vent.
3. En el tercer tipus de gir, no creus gens la direcció del vent. Per exemple, és possible que us acompanyeu de prop amb el vent que ve de davant vostre d'un costat (per exemple, a babord o a l'esquerra) i gireu a la dreta ("suporteu" el vent) uns 90 graus. El vent ésencara estàs a babord, excepte que ara estàs a un abast ampli amb el vent darrere teu a babord.

Col·locació de les veles

En els dos primers d'aquests girs, travessant el vent, les veles s'han de creuar a l' altre costat del vaixell i has de canviar de costat tu mateix per mantenir el vaixell equilibrat. El tipus de gir més fàcil es produeix quan manteniu el vent al mateix costat del vaixell, el tercer tipus a d alt. Tot el que has de fer és donar el teu torn i, després, ajustar les veles cap al teu nou rumb. A mesura que adquireixis experiència, pots ajustar les teves veles al mateix temps que fas el gir.

Com més a prop estiguis del vent (si "cap amunt" cap al vent), més estires els llençols. Com més allunyeu del vent (si us "aixequeu"), més deixeu de banda els llençols. Quan us prepareu per girar en qualsevol sentit, mantingueu sempre una mà al full principal. És possible que hàgiu de deixar-lo sortir ràpidament quan gireu a sota del vent, per exemple, per evitar que us faci volar de costat.

Ús de la placa central

El tablero central és una fulla llarga i prima de fibra de vidre o metall que penja a l'aigua prop del centre del vaixell. Normalment està articulat en un extrem i es pot pujar i baixar mentre es navega. La foto de l'esquerra mostra la part superior de la placa central a la cabina, amb la placa a la posició cap avall. A la foto de la dreta, podeu veure el tauler a l'aigua sota el vaixell.

Navigació a favor del vent

Perquè el vent bufa de costat contra el vaixell i navega, sobretot com més a prop el vaixell navega cap alvent, el vaixell és bufat de costat encara que avança. Quan la central està baixada, és com una quilla en un gran veler i resisteix aquest moviment lateral. Quan navegueu a favor del vent, però, el vent està més enrere que cap al costat i hi ha molta menys empenta lateral, de manera que no cal la central. Molts mariners, per tant, aixequen el centreboard quan van a favor del vent; amb menys arrossegament a l'aigua, el vaixell navega més ràpid.

Quan aprens per primera vegada, no està de més deixar la central baixa tot el temps. És una cosa menys per preocupar-se fins que no domineu l'ajust de la vela.

Alentir un veler

Per a la majoria de navegants, l'objectiu és navegar el més ràpid possible, ja sigui en cursa o simplement divertint-se. Heu de saber com frenar el vaixell de vegades, com ara quan us acosteu a un moll o amarratge o a una obstrucció.

Vent vessant

Alentir un veler és bastant senzill: només fas el contrari del que fas per navegar ràpid amb veles ben arreglades. La millor manera d'alentir la velocitat és "vessar vent" de les teves veles deixant sortir els llençols fins que les veles s'arrossin, o fins i tot més si cal fins que comencin a aletejar. Això vol dir que no estan treballant de manera eficient per conduir el vaixell cap endavant i que el vaixell es desaccelerarà ràpidament. Només cal que torneu a estrènyer els llençols per recuperar la velocitat si voleu o continueu deixant sortir els llençols fins que les veles batin inútilment i el vaixell s'aturi.

Hi ha una excepció a la regla "deixar sortir per alentir": quan navegueu cap avallvent. Quan esteu corrent, la vela s'enfila cap endavant i és possible que no sigui possible deixar sortir la vela major prou lluny com per vessar el vent perquè el boma colpeja els sudaris i no anirà cap pare. La vela encara està plena i el vaixell avança. En aquest cas, estireu la capa principal per alentir el vaixell. Així, com menys vela queda exposada al vent i el vaixell disminueix la velocitat.

Deixa sortir els llençols

No intenteu disminuir la velocitat en altres punts de la vela apretant l'escala principal. En un abast de biga, per exemple, estrènyer els llençols pot alentir-vos, però també pot augmentar dràsticament el escoratge del vaixell i podríeu bolcar. En lloc d'això, deixa sortir els llençols.

Parar un veler

Finalment, cal aturar el vaixell per atracar-lo o amarrar-lo després de navegar. Pot ser que això no sigui immediatament intuïtiu, ja que els vaixells no tenen frens com els cotxes.

Gira cap al vent

Acostuma a ser tan senzill com girar el vaixell directament contra el vent per aturar-lo, com es mostra en aquesta foto. Depenent de la força que bufi el vent i de la rapidesa amb què es mou el vaixell, això generalment aturarà el vaixell en una o tres eslores d'embarcació.

• Les veles flueixen i no s'omplen per moure el vaixell. Per aturar-se per agafar una línia d'amarratge o per aturar-se al costat d'un moll, practiqueu girar el vaixell al vent per veure la rapidesa amb què s'atura en diferents condicions.
• Recordeu afluixar també els llençols, perquè el vaixell eventualment serà volat d'una manera o una altra, i si les veles atrapen el vent, voldrà tornar a navegar.

En emergències

Podeu aturar o frenar un veler simplement deixant anar els llençols. Les veles batiran i faran un rebombori, però l'embarcació s'aturarà i s'aturarà, a menys que el vent passi darrere de la vela major i empeny la botavara contra els sudaris, permetent que el vaixell continuï cap avall. Per això, sempre és millor girar-se al vent per aturar el vaixell.

Parada en un moll

Planifiqueu la vostra aproximació amb cura perquè pugueu girar cap al vent, independentment d'on vingui, o per poder afluixar els llençols per aturar-vos. Si el vent bufa directament contra el moll, per exemple, podeu navegar al costat amb un angle proper i deixar sortir els llençols per frenar el vaixell i pujar per la costa, ja que el vent us porta cap al moll.

Guardar el vaixell

Després de navegar, de nou a l'amarratge o al moll, retirareu les veles i possiblement el timó i altres equips.

• Per protegir les veles, s'han de plegar amb cura abans d'estibar-les.
• Deixeu-los assecar primer si estan mullats. Si s'han sucat amb aigua salada, primer esbandiu-los i deixeu-los assecar.

Plega una vela

La millor manera de plegar una vela depèn de la seva mida i de la mida de la bossa de vela si s'utilitza. Com menys plecs, menys tensió sobre la tela de la vela.

• Estreneu la vela plana i després doblegueu-la dues vegades o més longitudinalment, mantenint l'ordal recte.
• Quan l'amplada de la vela plegada sigui prou petita per guardar-la i manipular-la, enrotlla-la en un cilindre.
• Guardar les veles i altres equips en un lloc sec,per estar preparat per al proper dia de navegació.