METRO Tren lleuger: agafeu el tren a Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:38

L'àrea de Greater Phoenix fa temps que ha estat criticada per ser una de les àrees metropolitanes més grans del país que només té servei d'autobús per al transport públic. Durant els darrers 30 anys, s'han afegit, ampliat i millorat moltes carreteres, la qual cosa ha fomentat més cotxes, més trànsit i més problemes amb la contaminació i la destrucció de la capa d'ozó.

La història del projecte del tren lleuger es remunta a l'any 1985, quan els votants del comtat de Maricopa van aprovar un augment dels impostos per finançar els diners inicials del projecte i la creació de l'Autoritat Regional de Transport Públic. Coneixem aquesta entitat avui com Valley Metro. Durant els anys següents es van presentar propostes de finançament addicionals per part de ciutadans de diverses ciutats participants.

El desembre de 2008, la primera línia d'inici de 20 milles del sistema de tren lleuger METRO per a Phoenix va començar a acceptar passatgers. El 2015 es van afegir altres 3,1 milles i seguiran més incorporacions. El sistema de tren lleuger METRO utilitza vehicles de tren lleuger d'última generació amb un disseny modern i racionalitzat.

Kinkisharyo International al Japó fabrica vehicles de tren lleuger METRO. Més del 50 per cent de les peces dels vehicles són de fabricació nord-americana. El muntatge final dels vehicles es va produir a Arizona.

Característiques de Phoenix Light Rail

• Aire condicionat de gran midaunitats
• Vitrines tintades per bloquejar l'enlluernament i la calor
• Quatre portabicicletes penjants a cada vehicle
• Supereix els requisits de la Llei per a persones amb discapacitat; pot acomodar quatre cadires de rodes a cada vehicle
• Entrades de portes a la mateixa alçada que la plataforma del vehicle (sense escales ni ascensors)
• Càmeres de seguretat en circuit tancat a l'interior i a l'exterior de cada vehicle
• Intercomunicador d'emergència entre passatger i operador
• Un viatge tranquil i suau
• Avisos audibles i visuals dels passatgers

Les estacions de metro lleuger de METRO tenen andanes de 16 peus d'ample per 300 peus de llarg per als passatgers que pugen o surten dels trens en qualsevol direcció. Les estacions es troben al centre del carrer i els passatgers utilitzen les interseccions il·luminades i els passos de vianants per accedir als trens.

La zona d'entrada de l'estació disposa de màquines expenedores de bitllets. Les estacions tenen moltes zones ombrejades, seients, mapes de ruta, horaris, abrevadors, telèfons públics, contenidors d'escombraries i jardineria. Estan ben il·luminades. Les estacions estan dissenyades per a l'accessibilitat d'acord amb la Llei d'Americans with Disabilities Act (ADA). L'obra d'art també s'integra en el disseny de totes les estacions.

Aparcar i passejar en tren lleuger

METRO té nou ubicacions d'aparcament i viatge a l'alineació de tren lleuger de 23 milles (2015). Park-and-rides tenen càmeres de seguretat de circuit tancat i telèfons d'emergència. L'aparcament és gratuït.

Ubicacions Park-And-Ride

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Seguretat del tren lleuger

Les estacions de tren lleuger i els trens representen un canvi significatiu a l'àrea de Phoenix, per la qual cosa és essencial educar-vos a vos altres mateixos i als vostres fills sobre el comportament segur als trens i les estacions i als voltants.

• Obeïu els senyals de trànsit i pas de vianants.
• No atureu mai el cotxe a les vies.
• Mira i escolta els trens a les interseccions. Els trens lleugers són tranquils, així que escolteu el timbre del tren i busqueu els fars intermitents del tren.
• Les línies elèctriques aèries són d' alta tensió, així que tingueu la mateixa precaució que tingueu al voltant de les línies elèctriques de les companyies elèctriques.

La línia inicial de METRO de 20 milles es va obrir per al servei de passatgers el desembre de 2008. L'extensió addicional de la taula de 3,1 milles es va obrir l'agost de 2015. Durant les hores punta, un tren s'atura a una estació cada deu minuts. A la nit i els caps de setmana, els trens paren cada 20 o 30 minuts. Els trens circulen entre 18 i 20 hores diàries. Les tarifes del tren són les mateixes que les de l'autobús local.

A l'agost de 2007, Valley Metro va eliminar els transbordaments als autobusos i va oferir abonaments d'un sol viatge o abonaments de 3, 7 dies o mensuals que són bons per a tots els autobusos o ferrocarrils locals. El març de 2013, es van augmentar les tarifes i es van canviar les opcions a abonaments d'un sol viatge, abonaments de 7 dies, abonaments de 15 dies o abonaments de 31 dies. Els abonaments d'un viatge només són bons per a un sol viatge, i sicomprat en un autobús s'ha d'utilitzar en un autobús, si es compra en una estació de tren lleuger s'ha d'utilitzar en tren lleuger. Es poden utilitzar abonaments de diversos dies en qualsevol dels mitjans de transport.

Estacions de tren lleuger

Secció 1: Bethany Home Road i 19th Avenue, al sud de la 19th Avenue fins a Camelback Road, a l'est de Camelback fins a Central Avenue.

Ubicació de les parades de tren:

19th Avenue i Montebello

19th Avenue i Camelback Road

7th Avenue i Camelback RoadCentral Avenue i Camelback Road

Secció 2: Central Avenue, entre Camelback Road i McDowell Road

Ubicació de les parades de tren:

Central Avenue i Camelback Road

Central Avenue i Campbell Avenue

Central Avenue i Indian School Road

Central Avenue i Osborn Road

Central Avenue i Thomas Carretera

Central Avenue i Encanto BlvdCentral Avenue i McDowell Road

Secció 3: Central Avenue nord/sud entre McDowell Road i Washington Street; Washington Street est/oest entre Central Avenue i 24th Street. 1st Avenue nord/sud entre Roosevelt Street i Jefferson Street; Jefferson Street est/oest entre la 1a avinguda i el carrer 24.

Les zones paral·leles d'aquesta secció del centre de la ciutat a les avingudes Central i 1st estan dissenyades per oferir un millor suport per al transport durant els esdeveniments importants del centre.

Ubicació de les parades de tren:

Central Avenue i McDowell Road

Central Avenue i Roosevelt Street

Van Buren Street i 1st Avenue (Central Station)

Washington Street i CentralAvenue

1st Avenue i Jefferson Street

3rd Street i Washington Street

3rd Street i Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street i 12th StreetWashington Carrer/Jefferson Street i 24th Street

Secció 4: Washington Street/Jefferson Street est/oest fins a Union Pacific Railroad (UPRR) a Rio Salado.

Ubicació de les parades de tren:

Washington Street i 38th Street

Washington Street i 44th Street (connecta amb el futur Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street i Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR)) a Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Secció 5: Union Pacific Railroad (UPRR) a Tempe Beach Park/Tempe Town Lake fins a Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, després a First Street i Ash Avenue fins a Terrace Carretera i Camí Rural. Carretera rural al sud-oest fins a Apache Blvd. (carrer principal) que va cap a l'est/oest pel carrer principal passat Dobson Blvd. a Sycamore Road.

Ubicació de les parades de tren:

Mill Avenue i Third Street

Fifth Street and College

Rural Road i University Drive

Apache Blvd. i Dorsey Lane

Apache Blvd. i McClintock Drive

Apache Blvd. i l'autopista de preu Loop 101Main Street i Sycamore Road

Extensió de Mesa: des de l'oest de Mesa fins al centre de Mesa

Ubicació de les parades de tren:

Main Street i Alma School Rd.

Main Street i Country Club Drive

Main Street i Center StreetMain Street i Mesa Drive

Extensió del nord-oest: des de la 19th Avenue i Montebello fins a la 19th Avenue i Dunlap aPhoenix oest

Glendale i 19th Ave.

Northern i 19th Ave. Dunlap i 19th Ave.

Aquí teniu alguns fets bàsics que potser no coneixeu sobre el sistema de metro lleuger METRO implementat a la zona de Phoenix.

Més informació sobre Phoenix Light Rail

• Els vagons de tren lleuger funcionen amb electricitat a partir de cables aeri.
• Cada vagó pot transportar uns 200 passatgers, 66 dels quals poden seure.
• Els vagons de ferrocarril tindran aire condicionat a 74-78 graus.
• Una estació està dissenyada per cabre fins a tres vagons alhora.
• La flota de METRO compta amb 50 vehicles en total.
• La línia inicial té unes 20 milles de llarg amb 3,1 milles afegides per a l'extensió Mesa, que es va obrir l'agost de 2015.
• Els trens circularan amb el límit de velocitat indicat per a aquesta carretera. Viatjaran fins a 55 mph als futurs passadissos d'autopistes.
• Si agafeu el sistema de tren lleuger de punta a punta, s'espera que el viatge trigui uns 75 minuts.
• El "temps d'estada" previst a les estacions (la quantitat de temps que un tren "permanenta" en una estació mentre els passatgers pugen) és de 20 segons.
• Els trens funcionaran de 18 a 20 hores al dia, els set dies de la setmana.
• Els passatgers poden agafar el tren cada 12 minuts durant les hores punta i cada 20 minuts en horari no pico.
• La tarifa del tren lleuger és la mateixa que l'autobús.
• Les nou ubicacions de park-n-ride tenen un total de 3.824 places d'aparcament.
• Cada vagó té bastidors per a vuit bicicletes.
• Hi ha taquilles per a bicicletes amb bloqueig a cada park-n-ride.
• El servei a l'aeroport internacional de Sky Harbor s'oferirà mitjançant un trasllat des de l'estació de tren lleuger als carrers 44 i Washington fins a PHX SkyTrain.
• El govern federal està pagant al voltant del 41% del cost de la línia inicial de 20 milles: 587 milions de dòlars. La resta es finança amb impostos sobre les vendes locals a Phoenix, Tempe i Mesa, amb una petita part de la línia inicial de 20 milles finançada amb diners de Prop 400. L'extensió de Mesa es va construir amb 200 milions de dòlars a partir d'una combinació dels ingressos per impostos sobre vendes de la Proposició 400 a tot el comtat i de la qualitat de l'aire federal i de les subvencions..
• Al Pla de transport regional s'inclouen diverses extensions futures, com ara l'àrea del Capitoli de l'estat, West Phoenix i Gilbert.
• S'espera que el sistema METRO redueixi les emissions a l'aire (contaminació) en més de 12 tones cada dia en comparació amb les emissions associades a la mateixa quantitat de passatgers als cotxes.