Conduir a Àsia: el que necessites saber

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:38

Conduir a Àsia pot ser una experiència al·lucinant per als viatgers que han après a conduir al món occidental. A les grans ciutats, els vehicles de totes les mides competeixen per l'espai al llarg de carreteres obstruïdes, moltes de les quals no s'han dissenyat pensant en els vehicles moderns, i les motos compiten per una posició com si competeixin al Kentucky Derby..

Per empitjorar les coses, el bestiar sovint va pels carrers i les hores punta mai s'acaben a llocs com Bangkok, on el trànsit sempre és ràpid i furiós i els conductors de tuk-tuk corren cap a les seves destinacions. En general, les regles de circulació són diferents a Àsia de les que experimenten la majoria dels occidentals als seus països d'origen.

Malgrat els reptes, tenir el teu propi transport augmenta molt la flexibilitat del teu itinerari i obre destinacions marginals, aquelles que són inaccessibles per altres formes de trànsit. Els avantatges de conduir a Àsia són clars, suposant que tens la confiança i l'experiència per sortir a les carreteres.

No obstant això, si conduir a Àsia no és per a vostè, hi ha opcions de transport més que suficients per moure's per la majoria de llocs, i les àmplies xarxes de transport públic a llocs com Kuala Lumpur i Singapur són fàcils d'utilitzar.

ConduintRequisits

A Àsia, molts viatgers lloguen i condueixen patinets sense cap tipus de carnet de conduir. Que se us demani un permís o no, sovint depèn del caprici de la policia (i de si estan demanant suborns o no). Per llogar un cotxe a la majoria de llocs, segur que se us demanarà una llicència, però de vegades n'hi haurà prou amb la del vostre país d'origen i tots els països d'Àsia requereixen una assegurança.

No obstant això, alguns països requereixen el seu propi carnet de conduir, fins i tot si sou un conductor internacional. La Xina, per exemple, requereix que els visitants obtinguin una llicència xinesa temporal i superin una prova escrita en lloc de portar simplement un permís de conduir internacional (IDP) amb un permís de conduir vàlid del seu país d'origen.

Si decidiu obtenir un IDP, sol·liciteu-lo amb almenys sis setmanes d'antelació. Afortunadament, obtenir un IDP és econòmic i no requereix passar una prova; només necessitareu un carnet de conduir vàlid en un país participant juntament amb dues fotografies mida passaport. Malauradament, s'han de renovar amb més freqüència que els carnets de conduir.

Regles de la carretera a Àsia

Les carreteres frenètiques d'Àsia poden intimidar fins i tot els conductors experimentats de les grans ciutats d'Occident. Els perills de les carreteres als països en desenvolupament van des de pollastres vius fins a carros de menjar al carrer, i els seus clients s'asseien en tamborets de plàstic. A més, els senyals de trànsit i els carrils sovint s'ignoren del tot, i els conductors decidits de tuk-tuk sovint fan que conduir sigui encara més perillós per als turistes.

• Edat: L'edat mínima per conduir per a la majoria de països d'Àsiaté 18 anys. Les Filipines, Malàisia i Indonèsia són excepcions amb una edat mínima de conducció de 17 anys.
• Multes i taxes: Les multes per infraccions i infraccions de conducció, siguin legítimes o no, sovint es paguen al moment als agents de policia.
• Ssenyals i llums: Els senyals i senyals de control de trànsit s'ignoren en gran part a molts països. No assumeixis que creuar una intersecció és segur només perquè el teu llum s'ha tornat verd. En alguns països, inclosa Tailàndia, molts senyals de trànsit tenen un compte enrere per al proper canvi de llum. A mesura que s'acabi el temporitzador, espereu un augment de vehicles que intentin passar-hi ràpidament en l'últim segon.
• Flux de trànsit: Si deixeu més d'uns pocs peus d'espai entre vos altres i el vehicle que teniu davant, espereu que algú s'hi entri. Qualsevol buit s'omplirà inevitablement, i et veuràs obligat a frenar ràpidament si no estàs preparat per a fusions sobtades. A més, les lleis sobre el dret de pas difereixen a gran part d'Àsia i es basen en la mida del vehicle més que en la seva posició a la carretera per determinar qui té el dret de pas.
• Estacions de servei: La manera de designar i vendre el combustible és diferent d'un país a un altre. De vegades el sistema és numèric; de vegades, es basa en colors. Conegui amb antelació quin tipus de vehicle necessita i com demanar-lo, ja que les etiquetes de combustible poden estar basades en el contingut d'octà i etanol. A més, moltes benzineres d'Àsia ofereixen un servei complet i no s'espera que els encarregats de donar propina.
• En cas d'emergència: Telèfons de contacte per als serveis d'emergènciavarien molt segons els països asiàtics. Per exemple, la Xina té números separats per a cada servei d'emergència (110 per a la policia, 119 per a bombers i 120 per a una ambulància), mentre que tots els serveis d'emergències de l'Índia es poden contactar marcant el 112. Comproveu si hi ha una llista completa de números d'emergència a Àsia i Assegureu-vos de portar la vostra assegurança i la informació del consolat quan conduïu en cas que tingueu un accident i necessiteu assistència mèdica.

Jerarquia de supervivència a la carretera: dret de pas

Conduir a Àsia, especialment als països en desenvolupament, s'ajusta a una jerarquia no oficial del dret de pas molt diferent del que espera el viatger mitjà. Molt sovint, un malentès de les "regles de la carretera" a Àsia és el que fa que els turistes acabin en accidents.

La jerarquia de supervivència per carretera a Àsia segueix una regla bàsica: com més gran siguis, més prioritat tindreu. No suposeu que un vehicle més gran us cedirà o us concedirà cap subsidi especial només perquè aneu amb bicicleta o patinet perquè en realitat és el contrari: el conductor del camió espera que cediu. L'ordre de pas de més autoritat a menys és el següent:

• Camions
• Autobusos
• Furgonetes i minibusos
• SUV
• Taxis i conductors professionals
• Cotxes
• Motos grans
• Scooters
• Bicicletes
• Vianants

Quan es tracta de navegar per ciutats, les rotondes massives són la norma a països com el Vietnam. Poques vegades s'observen carrils i les rotondes s'emboliquenmotos, per la qual cosa s'ha d'apropar-hi amb precaució i tenir present la jerarquia de l'autoritat de pas a l'hora de fusionar-se per aquestes rotondes. A més, els taxistes i altres conductors que es guanyen la vida a les carreteres solen tenir més pressa. En general, doneu-los el dret de pas si encara no l'han pres per la força.

Permís de conducció internacional

Els permisos de conduir internacionals (IDP) tenen la mida d'un passaport i estan reconeguts a diversos països del món. S'ha d'utilitzar un IDP amb un carnet de conduir del vostre país que l'acompanya perquè sigui vàlid, de manera que encara haureu de portar la vostra targeta de llicència real des de casa.

La bona notícia: obtenir un permís de conduir internacional és realment només una qüestió de pagar-ne un i imprimir-lo. La mala notícia: la policia de molts països encara afirmarà que no és vàlida perquè puguin intentar "multar-te" per diners de butxaca.

La principal fortalesa d'un IDP és que es tradueix a 10 idiomes o més, proporcionant una forma d'identificació que la policia pot llegir a qualsevol part del món. Això podria ser molt útil si haguessis de deixar el passaport a l'agència de lloguer (pràctica habitual com a garantia) i estàs implicat en un accident. És possible que un policia no pugui llegir (i no li importarà gaire) una targeta de permís de conduir emesa pel vostre país d'origen.

Malauradament, l'aplicació de les regles és completament confusa i inconsistent entre països asiàtics. Per empitjorar les coses, les convencions per als desplaçats interns han canviat diverses vegades, provocant-ne algunespaïsos per rebutjar implementacions més noves.

Què cal fer quan la policia ho deté

Suposant que no hi hagi hagut cap accident i que ningú hagi resultat ferit, tractar amb un avís o una citació no hauria de ser un gran problema. Tanmateix, per bé o per mal, les multes normalment es paguen al moment en efectiu a l'oficial que emet la citació.

Si la policia us atura, mantingueu la calma, apagueu el motor i sigueu especialment cortès amb l'oficial. Per evitar una possible pèrdua de cara per la capacitat de comunicar-se, tingueu a mà immediatament algun tipus d'identificació. Discutir per ser detingut és una manera segura de convertir un possible avís en una multa garantida, o pitjor. Els funcionaris uniformats demanen respecte, i sovint se'ls temu als països en desenvolupament, així que no empitjoreu les coses fent el paper d'un turista privilegiat.

Si cal que pagueu, demaneu un rebut, però no sempre en rebràs un. La policia sovint treballa en equip, i és possible que us tornin a parar a la carretera. Si no és possible obtenir un rebut, alguns viatgers demanen que es facin una foto amb l'oficial de policia per mostrar-lo per la carretera si cal.

Fals oficials en patinets atrauen turistes a Bali. No els entregueu el passaport; hauràs de pagar per recuperar-lo. Si el vostre instint us diu que s'està desenvolupant una estafa, sabeu com afrontar millor la corrupció policial a Àsia.

Vehicles de lloguer

Trobar cotxes i motos per llogar a Àsia poques vegades és un problema. Almenys a les ciutats més grans i a les zones turístiques populars, reconeixeu moltes cadenes de lloguer de cotxes conegudes. No obstant això, en alguns llocs, l'únic lloguerles agències es troben fora de la ciutat, al costat de l'aeroport.

Intenta evitar el lloguer a persones que simplement busquen llogar els seus scooters o cotxes personals per al dia. No només no estaràs cobert per cap problema mecànic, sinó que també hi ha una estafa al Vietnam en què la moto és seguida i després es fa malbé deliberadament o la persona la torna a robar amb una clau de recanvi.

Utilitzar la trompa

Una cacofonia de banyes sovint proporciona la banda sonora mentre viatges per Àsia. Tot i que els conductors occidentals consideren que l'ús de la botzina és massa groller, la botzina s'utilitza com a eina de comunicació durant la conducció a Àsia. També hauríeu d'utilitzar el vostre correctament mentre conduïu.

• Utilitzeu la botzina per alertar els altres conductors quan rodegeu les corbes cegues.
• Un so breu de la botzina es considera una cortesia. Indica a l' altre conductor que ets a prop, t'acostes per darrere o a punt de passar.
• Dos bips ràpids de la botzina també són un indicador que esteu passant per davant d'algú o potser al seu punt cec.
• Tres sos de la botzina, òbviament, donen més urgència (p. ex., estàs en el punt cec d'algú i estan indicant que poden canviar de carril aviat). És una manera de dir-li a la gent que "queda't".
• Un toc de clàxon continu és un càstig per la teva mala conducció o un mitjà per dir: "Aparta't del camí! M'estic passant!" Els conductors professionals poden aguantar la clàxona per dir-li a tothom que obriu el camí ara (p. ex., arriben tard amb un munt de passatgers que van a l'aeroport).

Precaucions per als conductors de motos

Llogar patinets i motos petites és una manera fantàstica de veure llocs d'interès escampats per zones turístiques del sud-est asiàtic. Malauradament, molts viatgers també acaben deixant la pell enrere a les carreteres entre llocs d'interès. De fet, tants turistes xoquen scooters a Tailàndia que les cicatrius de les erupcions a la carretera s'han considerat "tatuatges tailandesos", un ritu de pas per als motxillers.

• Fins i tot un accident menor de moto a les illes podria mantenir-te fora de l'aigua durant la resta del teu viatge a mesura que les ferides es curin.
• Les botigues de lloguer de motos treuen la major part dels seus beneficis penalitzant els conductors pels danys, així que condueix amb seguretat per evitar les despeses ocultes del teu lloguer.
• La majoria de botigues de lloguer de motos us demanaran que conserveu el vostre passaport com a garantia. De tant en tant, podeu proporcionar una fotocòpia i un ingrés en efectiu.
• Si una botiga de lloguer conserva el vostre passaport, assegureu-vos de tenir una fotocòpia a mà per mostrar als punts de control de la policia quan us ho demani. Teniu el rebut de lloguer i la documentació a mà per mostrar-los també.
• Portar un casc és òbviament el que cal fer per seguretat. Tailàndia té una de les taxes de mortalitat per carretera més altes del món. Fins i tot als llocs on els locals ignoren les lleis sobre el casc, podríeu ser aturat i multat per no portar el vostre.
• Molts contractes de lloguer tenen restriccions d'abast a causa de les limitacions de l'assegurança. Per exemple, algunes botigues de Chiang Mai no permeten als clients conduir a Pai, una destinació popular per a motocicletes a Tailàndia.
• Els pneumàtics penjats són força freqüents, especialment a les carreteres accidentades del sud-est asiàtic. Afortunadament, un pneumàtic punxat en un patinet sol ser-hosubstituït per menys de 5 USD.
• Si estàs involucrat en un accident de patinet lleu, probablement serà millor que trobis un mecànic i que paguis per reparacions senzilles (p. ex., miralls trencats, agafadors de pell, etc.). És comprensible que les agències de lloguer cobraran un marge superior per qualsevol reparació.