15 secrets que els teus pilots coneixen, però tu no

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:38

Sempre hi ha preguntes que voldríem fer als pilots sobre el procés dels viatges aeris. Reader's Digest pensava de la mateixa manera, de manera que va demanar als pilots de línies aèries comercials que comparteixin alguns dels seus secrets. Els pilots van respondre a 40 preguntes, des de la millor hora del dia per volar fins als aeroports menys preferits per visitar. A continuació es mostren 15 respostes a aquestes preguntes candents.

La FAA també fa que els pilots es preguntin

La Federal Aviation Administration és l'agència que supervisa les companyies aèries de passatgers. De vegades, en els vols, un membre de la tripulació pot citar una regulació de la FAA que sembla ximple. Un capità jubilat va assenyalar que els assistents de vol poden servir cafè calent mentre un avió va a 400 milles per hora a 40.000 peus en l'aire, però els passatgers han d'anar completament enganxats mentre roden per terra entre cinc i deu milles per hora.

Menys combustible, més preocupació

Tot i que els preus del combustible de les companyies aèries han caigut en picat en els últims anys, segueix sent un cost que vigilen amb atenció. Un pilot revela que els transportistes aprovisionen els avions prou per arribar a la destinació, però si hi ha un retard, és possible que us obliguin a aterrar en un aeroport més proper.

Els pilots estan cansats

Fins i tot amb els canvis de regles dissenyats per donar més descans als pilots, encara no n'hi ha prou. Un antic capità d'una aerolínea admet haver fet migdiades a la cabina i, de vegades, ni tan sols hi ha prou temps per aconseguir menjar.

Bon temps, mal temps

Tots els viatgers han patit un retard meteorològic. Sempre hi ha un passatger que consulta el temps a la ciutat d'arribada i observa que sembla que està bé. Però el pilot diu que el problema no és la ciutat de destinació; és l'espai aeri entre les dues ciutats el que està causant el retard.

(cinturó de seguretat) al vostre nadó

Tot i que les regulacions de la FAA permeten que els pares portin a la falda els nadons de fins a dos anys, la majoria dels pilots coincideixen que aquesta pràctica és molt perillosa. Per què? Si hi ha turbulències, impactes o desacceleració, podeu perdre el control del vostre fill amb resultats tràgics.

Aeroports menys preferits

Sens dubte, els aeroports menys preferits dels pilots són l'aeroport nacional Ronald Reagan de Washington i l'aeroport John Wayne al comtat d'Orange, Califòrnia, perquè tots dos aeroports tenen restriccions de soroll que fan que volar d'entrada i sortida sigui un repte. També tenen pistes curtes que requereixen enlairaments ràpids.

Avions impactats per un llamp

Un pilot d'avió regional amb seu a Charlotte, Carolina del Nord, va admetre que la majoria dels pilots han experimentat unaun llamp, però assegura als viatgers que els avions estan construïts per agafar-lo. "Sent un gran boom i veus un gran flaix i ja està. No cauràs del cel", va dir.

Millors seients per a volants nerviosos

El pitjor lloc de l'avió per a la turbulència i el moviment són els seients del darrere, ja que el flux d'aire va de davant a darrere. Assegut al mig, sobre l'ala, és on l'aire és més suau i pot ser reconfortant per als volants nerviosos. "Un avió és com un balancí. Si ets al mig, no et mous tant", diu Patrick Smith, pilot i autor de Cockpit Confidential.

Què és pitjor que la turbulència?

Els passatgers solen preocupar-se quan hi ha turbulències als vols. Però els pilots tenen alguna cosa que els preocupa més: les corrents ascendents. El pilot retirat i expert en seguretat aèria John Nance diu que quan un avió vola en un corrent ascendent massiu, que no es pot veure al radar a la nit, és com colpejar una velocitat gegant a 500 milles per hora. Pilot Smith afegeix que els resulta desconcertant que tanta gent tingui por de les turbulències. És gairebé impossible que les turbulències provoquin un xoc.

Paraules que mai escoltareu al vostre vol

Aquestes paraules són "un dels nostres motors acaba de fallar". En canvi, diuen els pilots, els passatgers escoltaran les paraules "un dels nostres motors està indicant incorrectament" o no diran res.en absolut. Els jets moderns estan construïts per poder continuar volant si es perd un motor.

Per què realment et poses mal alt en un vol

Els avions poden ser un infern per als germàfobs, fet que no són més que plaques de Petri voladores. És possible que vulgueu mantenir almenys desinfectant per a mans i tovalloletes per a nadons en un kit de comoditats de la companyia aèria personal. Per què? Com que els netejadors d'avions no tenen temps per netejar un avió entre vols, coses com les safates del respatller i els controls de llum, els cinturons de seguretat i els lavabos són caldo de cultiu de gèrmens que causen mal alties. (P. D. Heus aquí per què és poc probable que la qualitat de l'aire d'un avió us emmal alteixi.)

No hi ha més retards voluntaris

Gràcies al Departament de Transports, hi ha un èmfasi en el rendiment puntual on els pilots ja no poden retardar un vol. Un pilot amb seu a Charlotte, Carolina del Nord, admet que les companyies aèries han ajustat els horaris d'arribada dels vols perquè puguin tenir un millor registre de les arribades puntuals dient que un vol triga dues hores quan realment triga una hora i 45 minuts..

Quan realment necessiteu cordar-vos el cinturó de seguretat

La majoria dels viatgers escolten el pilot quan diu que us heu de posar el cinturó de seguretat, fins i tot quan la llum del cinturó de seguretat està apagada. Les assistents de vol recordaran als passatgers que els mantinguin encesos, però quan el pilot accedeix a l'intercomunicador i demana als assistents de vol que s'asseguin, això vol dir que heu deescolta.

Si veus alguna cosa, digues alguna cosa

Aterrar un avió requereix habilitat. A alguns viatgers els agrada puntuar en secret els pilots al seu aterratge. Resulta que quan un pilot té un aterratge perfecte, en realitat ho agraeixen quan ho assenyaleu, segons Joe D'Eon, pilot d'una companyia aèria important.

Fes servir sabates resistents

Un capità d'una companyia aèria important aconsella als passatgers que portin un parell de sabates resistents quan volen. Déu n'hi do que hi hagi una emergència, no voldríeu evacuar un avió que podria estar en flames o enmig de fang i males herbes amb un parell de xancletes.