La TSA informa del primer descens setmanal dels viatges aeris des d'abril

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:30

A l'inici de l'estiu, les coses semblaven una mica més brillants per a les companyies aèries: els nous casos de coronavirus estaven disminuint i s'aixecaven els confinaments, cosa que va permetre que alguns viatgers se sentissin prou segurs per tornar a l'aire, almenys a nivell nacional. Però la setmana passada, l'Administració de Seguretat del Transport (TSA) va anunciar una caiguda en el nombre de persones que viatjaven per la seguretat de l'aeroport, la primera disminució setmanal des que el trànsit aeri va començar a recuperar-se a l'abril, i els experts temen que podríem haver arribat a un altiplà..

Aquí teniu tot el que sabem sobre la situació actual dels viatges aeri i cap a on creiem que aniran les coses a continuació.

Els viatges aeris van augmentar des d'abril fins a principis de juliol

La TSA revela el nombre de viatgers que passen pels seus punts de control cada dia i, tot i que les xifres diàries han fluctuat, hi ha hagut una tendència general a l'alça des de mitjans d'abril fins a mitjans de juliol. De mitjana, menys de 100.000 passatgers viatjaven per aeroports cada dia a mitjans d'abril, mentre que a mitjans de juliol, els aeroports tenien habitualment almenys 650.000 passatgers per dia. (El 2019, més de dos milions de passatgers van viatjar per aeroports diàriament durant el mateix període.)

Durant aquest temps, les tarifes aèries també van baixar significativament, segons un informe del lloc web d'ofertes de vols Dollar Flight Club, la tarifa aèria nacional costa un 41 per cent menys que l'any passat, cosa que va ajudar a incentivar els possibles volants a reservar viatges. (Els viatges internacionals continuen generalment disminuïts a causa d'una sèrie de països que tanquen les seves fronteres als viatgers dels Estats Units.)

Però la TSA va informar de la seva primera caiguda en el nombre de passatgers setmanals

Per CNBC, La setmana que va acabar el 19 de juliol, 4,65 milions de persones van passar per punts de control als aeroports dels Estats Units, segons l'Administració de Seguretat del Transport, més del 4% menys que la setmana anterior i la primera caiguda percentual setmanal des d'abril..”

El problema? Els casos de coronavirus van començar a augmentar als Estats Units "Els viatges aeris havien anat recuperant lentament fins a finals de juny i principis de juliol. Però va ser llavors quan les notícies d'un ressorgiment del coronavirus es van fer càrrec del cicle de notícies, ja que diversos estats van començar a veure números alarmants de casos", va dir Ben Mutzabaugh, editor sènior d'aviació a The Points Guy. "Malauradament, aquesta tendència només ha continuat i sembla que ha espantat els viatgers. Diverses grans companyies aèries, com ara American, Delta, Southwest i United, van dir durant la seva trucada sobre els guanys del segon trimestre que van veure que les noves reserves comencen a disminuir i que la tendència ha continuat."

Els números probablement es mantindran baixos durant l'estiu

"No veig cap augment apreciable de viatgers des d'ara fins al final de l'estiu, especialment amb les restriccions de quarantena de 14 dies implementades per alguns estats del nord-est",va dir Chris Lopinto, president d'ExpertFlyer.com. (Alguns estats que han aconseguit mantenir el compte enrere dels seus casos de coronavirus, com Nova York, han posat ordres de quarantena obligatòries als viatgers que entrin al seu estat des de destinacions amb brots). control”, afegeix. L'estiu sol ser l'època de l'any més concorreguda per als viatges aeris, per la qual cosa es tracta d'un gran cop per a les companyies aèries que esperaven augmentar els seus negocis durant aquest període.

Les coses no es veuen bé ni per a la tardor ni per a l'hivern

"Excepte una vacuna o un altre avenç, aquest podria ser el pitjor període de tardor i de final d'any en dècades per a la indústria aèria", va dir Mutzabaugh. Estalviant els períodes de vacances, la tardor i l'hivern solen ser moments més tranquils per als viatges aeris, especialment pel que fa als viatges d'oci. "En anys normals, això es substitueix per un augment dels viatges de negocis, però això és una cosa que no passarà el 2020", va dir Mutzabaugh. Com que la majoria de les empreses han passat d'oficines a escenaris de treball des de casa, ja no hi ha tants viatges de negocis. "Veureu un lent retorn al nivell de viatges de negocis que hi havia abans, ja que la gent s'ha acostumat a les videotrucades en lloc de les reunions cara a cara", va dir Lopinto.

Com s'han adaptat les companyies aèries per atraure viatgers?

"L'eliminació de les tarifes de canvi i les restriccions de canvi de reserva va ajudar a restablir la confiança per reservar, però la majoria de les companyies aèries ja ho han fet", va dir Mutzabaugh. "Normalment, les companyies aèries reduirien les tarifes per atraure la gent a volar, i tradicionalmentaixò ha funcionat." Però ara mateix, no són els diners els que dissuadeixen els viatgers potencials, sinó la seguretat.

Els passatgers es preocupen per la transmissió de virus a bord, i les companyies aèries ja han estat treballant diligentment per difondre aquesta por. "Exigir que tots els passatgers porssin màscares va ser un bon primer pas, i el bloqueig dels seients del mig també ajudaria", va dir Lopinto. A dia d'avui, només Alaska Airlines, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue i Southwest estan bloquejant els seients centrals per mantenir els passatgers socialment distanciats; les altres companyies aèries nacionals estan disposades a omplir els avions fins a la vora per vendre més bitllets i guanyar més diners.

L' altre problema és l'augment dels brots a tot el país, que està completament fora del control de les companyies aèries. "Florida i Arizona són destinacions d'oci populars, per exemple, i tots dos són punts calents en aquest moment", va dir Mutzabaugh. "A més, alguns estats han implementat restriccions de quarantena que amenacen de complicar els viatges per a aquells que viatgen en avió". Fins que els viatgers no se sentin còmodes amb les situacions a les seves destinacions, probablement no reservaran cap vol.

Com estan afrontant les companyies aèries la disminució a llarg termini de la demanda?

Tot el que poden fer les companyies aèries ara mateix és frenar el flux d'efectiu, que malauradament es tradueix en flotes reduïdes, rutes reduïdes i canvis de personal, com ara baixes, acomiadaments i adquisicions voluntàries. La setmana passada, Delta va informar d'una pèrdua del 91 per cent en els guanys aquest darrer trimestre, o aproximadament 3.900 milions de dòlars, la qual cosa ha portat a la companyia aèria a proposar retallades salarials per als pilots a l'any passat.en lloc de permisos involuntaris, així com per reduir a la meitat el nombre de vols que havia previst afegir de nou a la seva xarxa ja reduïda a l'agost. I aquesta setmana, Southwest va anunciar que uns 17.000 empleats, o el 28 per cent de la seva plantilla, s'han inscrit per a compres voluntàries.

Malgrat el creixement dels viatges aeris des de la primavera fins a principis d'estiu, les coses segueixen semblant desagradables per a les companyies aèries i probablement ho seran fins que es desenvolupi i administri al públic una vacuna contra el coronavirus.