Les línies de creuers estan descarregant els seus vaixells: què significa això per a vostè?

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:30

Un altre dia durant la pandèmia, un altre canvi significatiu de viatge, aquesta vegada a la indústria dels creuers, molt afectada, que ha estat en pausa des del març. La línia de creuers Holland America, amb seu a Seattle, ha anunciat que elimina quatre vaixells de la seva flota de 14 vaixells i els ven per parelles a compradors no revelats. El Maasdam i el Veendam es transferiran al seu nou propietari a l'agost, mentre que l'Amsterdam i el Rotterdam es transferiran al seu nou propietari en algun moment aquesta tardor.

La notícia arriba després de l'empresa matriu de Holland America, Carnival Corporation & plc, que va anunciar la retirada de 13 vaixells, o aproximadament el nou per cent de la seva flota total, de totes les seves marques. (La cartera de Carnival inclou Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard i Seabourn, entre d' altres.) Teniu curiositat per saber com afectaran aquests canvis a la indústria? Això és el que necessites saber.

Per què es venen vaixells?

Com qualsevol peça de maquinària, els creuers tenen un cicle de vida natural. Un cop s'envelleixen i són més cars de mantenir, s'eliminen gradualment i se substitueixen per models més nous. "Fins ara, les línies de creuers estan venent vaixells més antics", diu Kyle Bruening, fundador i director general de l'agència de viatges Cruise Finder Inc. Dels quatre vaixells Holland America venuts.aquesta setmana, el Maasdam és el més antic, ja que va entrar a la flota l'any 1993, mentre que el Rotterdam, el més jove, es va incorporar a la flota l'any 2000.

Les reduccions de la flota no són diferents del que està passant a la indústria de l'aviació. Els Boeing 747 vells i consumits de combustible, substituïts principalment per avions més eficients com el Boeing 787 Dreamliner, s'estan retirant immediatament en lloc d'eliminar-se gradualment durant els propers anys, ja que el negoci és més lent de l'habitual a causa de la pandèmia. Pel que fa als creuers, "aquests vaixells haurien estat substituïts en algun moment: el COVID només ho va fer passar abans", diu Bruening.

I si hagués reservat una navegació en un d'aquests vaixells?

Holland America ha anunciat que una sèrie de travessies futures es cancel·laran a causa de la venda dels vaixells, mentre que d' altres continuaran tal com estava previst, encara que amb un vaixell diferent. La línia de creuers es posarà en contacte amb els passatgers reservats per informar-se de qualsevol canvi: els agents els ajudaran a tornar a reservar una navegació diferent o els oferiran un reemborsament.

Les altres línies de creuers també es reduiran?

Qualsevol cosa pot passar, però no és probable que hi hagi un esdeveniment de reducció massiu de la indústria. "Pel que fa a altres marques com Royal Caribbean o Norwegian, [la reducció de mida és] possible, però aquestes línies, en general, tenen flotes més joves que Carnival", diu Tanner Callais, fundador i editor del lloc de creuers Cruzely.com. "Royal Caribbean té alguns vaixells més antics que podria vendre, i recentment es va citar que el CEO va dir que buscaran oportunitats seleccionades. Em sorprendria que Norwegian Cruise Lines vengués algun vaixell. La seva flota ésentre les més joves de les grans línies."

Com afectaran les flotes més petites a la indústria dels creuers?

"Definitivament hi haurà menys travessies en el futur, però això és en gran part perquè les línies de creuers estan planejant retorns escalonats a la navegació amb un grapat de vaixells, no per les vendes", diu Callais. Els vaixells que no s'utilitzen, però que tampoc es vendran, seran "alliberats" o es posaran temporalment fora de servei, estalviant diners a les línies de creuers. Finalment, els vaixells encallats es tornaran a posar en servei un per un a mesura que augmenta la demanda.

"Veureu una reducció de la capacitat, però és probable que reflecteixi la demanda dels propers tres anys", diu Robert Longley, president de l'agència de viatges 1cruise.com. Així, tot i que hi ha menys vaixells al mar, no hi hauria d'haver escassetat de disponibilitat per a aquells que vulguin reservar un futur creuer.

Pel que fa als preus, no canviarà gaire. Tot i que les línies de creuers han ofert vendes com a incentius per a futures reserves, no han estat tan espectaculars. "Amb el retorn esglaonat [dels vaixells], és probable que els preus es mantinguin estables", diu Callais. "Si encara no hi ha demanda per a la devolució d'un altre vaixell, aleshores la línia de creuers pot simplement aturar-se per portar el vaixell de tornada en lloc d'haver de reduir els preus per omplir els vaixells."

En lloc de les vendes, l'impacte més significatiu en la indústria serà el llançament més lent de nous vaixells a causa de la disminució de la demanda. Quan va anunciar la reducció de la seva flota, Carnival també va revelar que només n'esperava cincels seus nou vaixells estan programats per llançar-se fins al 2021 per ser lliurats a temps. Per tant, per als creuers àvids que esperen amb impaciència nous vaixells, hauran de seure una mica més.