Probabilitat que s'estavella un avió comercial

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:55

Segons l'Associació de Transport Aeri Internacional, una mitjana de 104.000 vols comercials van sortir cada dia el 2018. Tot i que la majoria d'ells van arribar a la seva destinació final sense incidents, un petit nombre de vols no van arribar mai. Després de la seva desaparició sorgeixen una sèrie de preguntes sobre la seguretat dels avions comercials programats regularment.

Quan un vol s'estavella a terra, alguns viatgers poden reaccionar amb por i paranoia per pujar al seu proper avió. Sense un coneixement complet de la història d'una aeronau, sense conèixer els pilots ni els seus motius, i amb la constant por al terrorisme a tot el món, encara és segur volar?

La bona notícia per als viatgers és que, malgrat els perills que comporta volar, encara hi ha menys víctimes mortals per vol que altres modes de transport, inclosa la conducció. Segons les estadístiques recollides per 1001Crash.com, es van produir 370 accidents d'avions a tot el món entre 1999 i 2008, que van provocar 4.717 víctimes mortals. En aquest mateix període de temps, l'Institut d'assegurances per a la seguretat a les carreteres informa que 419.303 nord-americans només van morir com a conseqüència d'un accident de vehicle de motor. Això representa una proporció de 88 a 1 per a les víctimes mortals d'automòbils nord-americansa víctimes mortals d'avions comercials a tot el món.

Per entendre millor on i com tenen lloc els incidents d'avions comercials, tingueu en compte tots els incidents d'avions comercials arreu del món en la història recent. La llista següent desglossa tots els incidents mortals d'avions comercials entre febrer de 2015 i maig de 2016, ordenats alfabèticament per regió.

Àfrica: 330 víctimes mortals relacionades amb l'aviació

Entre febrer de 2015 i maig de 2016, es van produir tres accidents mortals d'avions comercials a l'Àfrica o als voltants. El més destacat d'ells va ser el vol 9268 de MetroJet, que es va caure després d'una explosió a l'aire el 31 d'octubre de 2015. El vol va ser l'únic acte de terrorisme confirmat contra un avió comercial el 2015, i va matar els 224 a bord de l'avió.

Els incidents addicionals van incloure un vol d'Allied Services Limited que s'estavellava al Sudan del Sud, amb la mort de 40 persones a bord de l'avió, i el recent incident del vol 804 d'Egyptair, amb les 66 persones a bord presumptes mortes. L'incident d'Egyptair encara s'està investigant.

Entre tots els incidents mortals a l'Àfrica, 330 persones van morir en tres accidents.

Àsia (inclòs l'Orient Mitjà): 143 víctimes mortals relacionades amb l'aviació

De totes les àrees afectades per incidents d'avions comercials, Àsia s'ha vist més greument afectada per accidents d'avions comercials. Entre febrer de 2015 i maig de 2016, tota la regió va patir cinc accidents d'avió, més que a qualsevol altre lloc del món.

L'incident més destacat i gràfic va ser el vol Transasia 235, captat en directe per càmeres de vigilànciacom es va produir l'accident. Un total de 43 persones van morir quan l'ATR-72 es va estavellar al riu Keelung a Taiwan. Altres incidents importants inclouen el vol Trigana 237, que va matar 54 persones a bord de l'avió, i el vol 193 de Tara Air, que va matar a les 23 persones a bord de l'avió quan va caure al Nepal.

Entre els cinc accidents mortals a Àsia, un total de 143 persones van morir quan el seu avió va caure.

Europa: 212 víctimes mortals relacionades amb l'aviació

Europa ha vist més de la seva proporció de víctimes mortals relacionades amb l'aviació en els últims dos anys. Excloent l'atac al vol 17 de Malaysia Airlines i els atacs terroristes a l'aeroport de Brussel·les, dos vols comercials van caure a Europa entre febrer de 2015 i maig de 2016.

Sens dubte, el més tràgic d'aquests incidents va ser l'incident del vol 9525 de Germanwings, quan un Airbus A320 va ser abatut deliberadament als Alps francesos pel pilot. Les 150 persones a bord del vol van morir després de l'estavellació de l'avió. L'incident del vol va portar Europa a canviar molts dels seus protocols de seguretat aeronàutica, inclosa l'obligació de que dues persones es quedin a la cabina en tot moment. L' altre incident mortal va ser l'accident del vol 981 de FlyDubai quan 62 persones van morir quan els pilots van intentar avortar un intent d'aterratge a l'aeroport de Rostov-on-Don a Rússia..

Entre tots dos incidents mortals d'aviació, 212 persones van morir en dos accidents d'avió durant el període de 16 mesos.

Amèrica del Nord: cinc víctimes mortals relacionades amb l'aviació

A Amèrica del Nord, només hi va haver un accident d'avió comercialque va provocar víctimes mortals. Tanmateix, hi va haver diversos incidents més que no van provocar víctimes mortals.

L'únic incident d'una companyia aèria comercial que va provocar víctimes mortals va tenir lloc a Mèxic quan un vol de prova TSM d'Aeronaves es va trencar poc després de l'enlairament. Tres passatgers i dos pilots van morir com a conseqüència de l'incident.

A tot Amèrica del Nord, hi va haver tres accidents d'aviació addicionals el 2015 que van provocar algunes ferides, però cap mort. El vol 1086 de Delta Air Lines finalment va xocar amb un dic després de derrapar d'una pista durant l'aterratge el març de 2015, i va provocar 23 ferits. Més tard, el mateix mes, el vol 624 d'Air Canada va aterrar abans de la pista, i també va ferir 23 persones a bord de l'avió. Finalment, el vol 2276 de British Airways va patir 14 ferits, després que els passatgers evacuessin el seu avió Boeing 777-200ER a causa d'un incendi del motor durant l'enlairament.

El paper de l'assegurança de viatge

En el pitjor dels casos, l'assegurança de viatge pot ajudar els viatgers i les seves famílies a tot el món. En cas d'accident mortal, els viatgers sovint estan coberts per la cobertura de mort accidental i desmembrament del transportista habitual, a més de la seva cobertura garantida pels Convenis de Varsòvia i Mont-real. En cas que un viatger quedi discapacitat o mor, una pòlissa d'assegurança de viatge pot pagar beneficis als beneficiaris designats després de l'incident.

En cas de patir una lesió a bord d'un avió comercial, els viatgers poden beneficiar-se immediatament de la cobertura mèdica mitjançant les seves pòlisses d'assegurança de viatge. En cas d'emergènciacal tractament mèdic o hospitalització, les pòlisses d'assegurança de viatge poden garantir el pagament a un hospital de tots els tractaments requerits. Algunes pòlisses d'assegurança també poden portar els éssers estimats a un país per a una reunió d'emergència, evacuar menors i persones dependents a un altre país o pagar una ambulància aèria de l'hospital a casa. Abans de fer el proper viatge, assegureu-vos de consultar amb el proveïdor d'assegurances de viatge per assegurar-vos els nivells de cobertura.

En el gran període de temps, els viatgers s'enfronten a més riscos a terra en lloc de fer-ho a l'aire. En entendre el baix nombre d'incidents d'aviació arreu del món, els viatgers poden controlar les seves pors i gaudir millor dels seus propers vols internacionals.