Consells per navegar en un vaixell de càrrega

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:03

Fer un creuer en un vaixell de càrrega pot semblar inusual, si no absurd. Però els viatgers s'acompanyen al viatge en vaixells de treball que sovint transporten càrrega i s'aturen a vegades en ports mundans.

Mundane potser no ven creuers, però aquesta paraula també podria suggerir una absència de turisme cridaner. Les atraccions exòtiques i verges de vegades existeixen a poca distància d'una ciutat portuària normal, i els passatgers de creuers de càrrega generalment tenen més temps en un port per explorar-los.

Per tant, per als viatgers més aventurers entre nos altres, els creuers de càrrega ofereixen oportunitats que la gran majoria dels creuers no experimenten mai. Els creuers de càrrega són barats? Les etiquetes de preus poden ser pesades, però els costos diaris sovint resulten bastant raonables. A més, tingueu en compte que és possible que necessiteu visats per a alguns dels països on us atureu en cas de desembarcar.

Creuer de càrrega: Europa, Àfrica i Orient Mitjà

La línia Grimaldi ofereix itineraris tan curts com 14 dies des de Southampton, Regne Unit, però un viatge més típic és de 28 o 35 dies. Aquests viatges es poden reservar a través de Maris Freighter Cruises a partir de poc més d'1.000 euros per al viatge més curt i fins a 3.600 euros o més.per a ocupació doble a l'itinerari més llarg. Els ports d'escala d'aquests viatges són atractius. Inclouen parades a Itàlia, Grècia, Israel i Turquia, així com a Dublín i Anvers.

El vaixell Royal Mail RMS St. Helena fa recorreguts freqüents entre Ciutat del Cap, Sud-àfrica, i l'illa britànica Ascension.

La línia Bergen s'ha convertit en una línia combinada de passatgers i càrrega. Els vaixells van lliurar correu a Escandinàvia, principalment al llarg de la preciosa costa occidental de Noruega amb viatges a Islàndia i l'Antàrtida. Bergen ofereix ara 11 vaixells que exploren segments força petits d'aquesta regió.

Creuer de càrrega: Amèrica del Nord i Amèrica Central

Hamburg Süd ofereix creuers de càrrega que surten des de diversos ports europeus amb una durada d'itinerari de fins a 84 dies. Pot costar des de 600 euros fins a 1.300 euros anar a ciutats portuàries de Noruega, Suècia, Alemanya i els Països Baixos.

Maris' FreighterCruises.com ofereix itineraris transatlàntics que exploren diversos ports americans, com Miami, Nova Orleans i Savannah. Els càrrecs diaris per aquests viatges poden ser força econòmics. Es tracta del preu d'un creuer tradicional amb descompte. Tanmateix, un cost ocult en aquests viatges també pot ser "taxes de port i vaixell" que siguin importants en alguns viatges.

Tingueu en compte que en aquests viatges, els itineraris de vegades comencen i acaben a Europa amb diverses parades a Amèrica del Nord. Per a aquells que volen començar i acabar un creuer de càrrega a Amèrica del Nord, normalment es necessita un llarg (penseu mesos) un compromís de temps per navegar cap aun altre continent i tornar de nou.

Creuer de càrrega: Amèrica del Sud

Els creuers de càrrega que exploren els ports sud-americans solen sortir d'Europa. L'embarcament es fa a Anvers i Hamburg. També pots trobar viatges que surten des de Hong Kong.

Grimaldi ofereix sortides aproximadament cada nou dies cap a Amèrica del Sud des de Tilbury, Anglaterra, passant per l'Àfrica occidental. Les inoculacions de febre groga són obligatòries. Un altre creuer de càrrega més curt acaba a Buenos Aires. Els costos d'una cabina interior es paguen en euros.

Hamburg Süd ofereix itineraris de càrrega sud-americans que varien entre un i tres mesos. Com que el nombre de dies és gran, els costos augmenten ràpidament. Però els ports d'escala serien difícils d'igualar en moltes línies de creuers convencionals. Inclòs a l'itinerari del viatge: Rio de Janeiro, Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo i Paranagua.

Creuer de càrrega: Àsia i Austràlia

CMA CGN ofereix un itinerari transpacífic que connecta les Amèriques amb la Xina i el Japó.

Hamburg Süd té algunes opcions de trànsit llarg entre Singapur i Hamburg. Els costos diaris són baixos, però, de nou, recordeu que el nombre de dies al mar pot comportar una gran factura. Molts ports d'escala es troben al llarg de la vora del Pacífic. Aquests viatges són per a persones que estan disposades a marxar de casa durant mesos a la vegada. Si estàs planejant un viatge d'aquesta magnitud, hauries de comparar preus i itineraris amb els creuers tradicionals i altres línies de càrrega.

Hamburg Süd també ofereix una ruta d'Àsia oriental/Extrem Orient, en "el vaixell portacontenidors més gran del món".

La línia Aranui 3 opera creuers d'anada i tornada des de Tahití i organitzarà dinars de pícnic i excursions a terra per als seus passatgers. A diferència de moltes operacions de creuers de càrrega, Aranui fins i tot farà arranjaments per a dietes especials si se'ls avís bé.

Pros de creuers de càrrega

Aleshores, per què hauríeu de plantejar-vos un creuer de càrrega? Fes una ullada als estalvis: les tarifes solen ser inferiors als 200 dòlars per persona i dia, segons Margi Mostue, presidenta retirada de Freighter World Cruises. Molts creuers tradicionals funcionen tant o més per passatger i per dia.

No hi ha activitats planificades, però la compensació és un alt grau de privadesa. Un vaixell de càrrega típic només pot acomodar uns 20 passatgers, i molts en porten encara menys. Podeu passar el dia a la coberta en una butaca, llegint el vostre llibre preferit sense molèsties. Molts de nos altres preferim aquesta experiència a una experiència a bord altament orquestrada.

Molts vaixells de càrrega ofereixen elements bàsics com ara una sala d'exercicis, una sala de lectura i una col·lecció de pel·lícules a la vostra disposició. Alguns fins i tot tenen piscines.

Una activitat de creuer tradicional que hauria de ser millor en un vaixell de càrrega és el recorregut pel pont. És probable que els oficials del vaixell tinguin molt més temps per a les vostres preguntes. Mostue diu que molts passatgers de càrrega en realitat forgen amistats de per vida amb els membres de la tripulació. Òbviament,això variarà de vaixell a vaixell i de tripulació a tripulació.

Les línies de creuers solen orientar-se als ports que són destinacions turístiques preferides. Tot i que això no és dolent, pot significar una congestió increïble. Algunes ciutats portuàries relativament petites acullen diversos grans vaixells de luxe alhora. Els capitans de càrrega arriben als ports per lliurar càrrega. Les probabilitats són escasses que us introduïu en un petit port congestionat de turistes.

Contresses del creuer de càrrega

Agafar uns quants passatgers que paguen per crear un flux d'ingressos addicional és bo, però no és la prioritat en un creuer de càrrega. Només per aquest motiu, aquesta no és una bona opció per a molts viatgers amb un pressupost econòmic.

Per exemple, si la tripulació decideix per motius empresarials evitar un port al qual heu apuntat, probablement rebeu una breu explicació i potser una disculpa. Això és. La càrrega és primer. Heu d'acceptar-ho abans de sortir del port, i per a molts viatgers amb un pressupost econòmic, això no és acceptable.

Els creuers de passatgers estan dissenyats per a la comoditat, i tots menys alguns dels vaixells més antics tenen estabilitzadors moderns que mantenen el vaixell en mars més agitats. En un vaixell de càrrega, potser necessiteu les vostres potes de mar. Per tant, si sou algú que és propens a patir el mal del moviment, penseu bé en reservar un pas en un vaixell de càrrega. Consulteu amb la línia de càrrega per obtenir una estimació de l'estabilitat del vaixell en les condicions de mar típiques durant la temporada prevista de viatge.

Les probabilitats de viatjar amb un metge de vaixell qualificat són més petites que les que hi hatrobat a bord d'un creuer tradicional. Sovint, l'edat màxima i mínima formen part de l'acord.

Es poden produir retards quan els enviaments de mercaderies es pesen, es carreguen o es descarreguen. A més, si voleu disfressar-vos per sopar amb el capità, assistir a còctels luxosos i experimentar plaers culinaris com les talles de gel, no ho aconseguireu i potser us decebrà. És possible que les necessitats dietètiques especials tampoc no es puguin satisfer.

En resum, si necessiteu molta atenció per part del personal, és possible que el creuer de mercaderies no sigui una bona opció. Aquests viatges són per a persones que no tenen cap escrúpol a l'hora d'aterrar al port, de fer els seus propis arranjaments locals i d'enlairar-se per un dia d'exploració. Les excursions a terra de prepagament per la línia no són una opció.

Els allotjaments també difereixen dels creuers de luxe tradicionals. Tot i que les cabanes poden ser més grans, probablement els llits cauran sobretot en les categories de bessons i dobles. El mobiliari serà agradable i funcional, però no busqueu luxe.

L'inconvenient més gran de tots impedeix que la majoria dels viatgers amb pressupost reservi un creuer de càrrega. La durada d'aquests viatges sovint es mesura en mesos més que en dies. Fins i tot els itineraris de creuers de càrrega més curts poden requerir una inversió de temps d'un mes o més. Dit això, és possible reservar segments més curts a llocs com Europa o Amèrica.

La conclusió

Els creuers de càrrega són afavorits pels viatgers jubilats o els que han concertat excedències prolongades del lloc de treball. Famílies amb un tradicionalLa finestra de temps de vacances (tres setmanes o menys a la major part d'Amèrica del Nord) serà difícil d'organitzar opcions de creuers de càrrega.

Però si tens aquest preuat bé de temps al teu costat, aquests viatges inclouen algunes recompenses econòmiques. Per a aquells que gaudeixen de l'itinerari i l'exploració més que els tobogans aquàtics i l'entreteniment organitzat a bord, trobaran opcions de creuers de càrrega força atractives. Carregueu el vostre dispositiu mòbil amb una varietat de bons títols de llibres, feu una mica de paciència i gaudiu de l'aire del mar.

Aquests viatges són rars a la nostra societat apressada. Si tens el privilegi d'agafar-ne un, agraeix els diners que estalviaràs i l'experiència de creuer poc habitual que tindreu.