Thunderbolt - Ressenya de la muntanya russa de Coney Island

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:22

El llamp pot caure dues vegades? Durant dècades, la muntanya russa de fusta Thunderbolt de l'any 1925 a Coney Island va ser una de les atraccions més estimades de la zona d'atraccions (i del món). Un successor de la nova era es va obrir el 2014 al Luna Park de Coney Island. Tot i que porta el mateix nom, el Thunderbolt d'acer és una muntanya russa completament diferent del seu homònim. És una de les màquines d'emoció visualment més sorprenents mai dissenyades. El seu viatge, però, està bé.

Tipus de muntanyes: acer que surt i cap enrere
Velocitat màxima: 65 mph
Alçada de la torre: 125 peus
Altura de l'elevació vertical: 110 peus
Angle d'ascens i primera baixada: 90 graus
Requisit d'alçada: 50 polzades
Fabricant del viatge: Zamperla

Podries manejar Thunderbolt?

No és una megabèstia com Kingda Ka a Six Flags Great Adventure de Nova Jersey o la seva mena. Però amb la seva pujada i baixada de 90 graus, múltiples inversions i una velocitat alegre de 65 mph, és clarament un viatge per als entusiastes de l'emoció.

Thunderbolt es troba a unes illes més avall del llegendari Cyclone. Les dues muntanyes encaixen amb el famós passeig marítim de Coney Island. Tots dos són llocs per contemplar. El clàssic woodie, que ha adornat el santuari d'atraccions de Brooklyn des d'aleshores1927, és una peça viva de l'americana que lliga Coney Island al seu passat gloriós. Thunderbolt representa el seu renaixement i esperança per al futur.

La llarga i extraordinàriament prima de terra on s'assenta la muntanya d'acer s'estén des de l'avinguda Surf fins al passeig marítim. Sembla que no té més de 20 peus d'amplada. La seva pista serpentina i taronja elèctrica perfora l'horitzó davant del mar.

Amb la seva espectacular il·luminació, és especialment bonic al capvespre. La seva interacció amb altres punts de referència ofereix un fort contrast entre l'antiga i la nova Coney Island. Des d'un punt de vista, per exemple, es pot veure l'antiga estructura del s alt amb paracaigudes emmarcada dins de l'elegant bucle en forma de llàgrima de la muntanya. El viatge en si juga amb les influències competidores de la zona. Desmentint el disseny elegant i modern de l'estructura, els rètols que identifiquen el seu nom són meravellosament retro i evocadors.

L'estació de càrrega es troba al final del passeig marítim. Hi ha paquets amb diversos bitllets amb descompte, que es poden utilitzar per a la muntanya russa, així com per a qualsevol de les altres atraccions del Luna Park. Tanmateix, si el Thunderbolt és tot el que us interessa, les entrades a la carta costen 10 dòlars per persona. A aquest preu, és millor que sigui un trajecte d'allò més bé.

Viatge per buidar la butxaca

Cada tren és un únic vagó de nou passatgers amb tres fileres de tres seients. Tal com deixen clar els rètols de l'estació, els ciclistes no poden triar els seus seients (tot i que podríeu pensar que a 10 dòlars per pop, això seria una petita concessió que el parc podria fer). La primera fila, evidentment,ofereix vistes sense obstacles i és preferible, tot i que la segona i la tercera fila estan escalonades com els seients de l'estadi.

Els cotxes exposats no tenen laterals ni part posterior. Un logotip de Thunderbolt s'adjunta a unes canonades mínimes a la part davantera dels cotxes. El viatge utilitza un sistema de contenció que no havia vist abans. Incorpora un arnès per sobre de l'espatlla, però en lloc de restriccions molt encoixinades, les corretges primes asseguren el tors superior dels pilots. A més, a diferència de la majoria dels sistemes de muntanyes sobre l'espatlla, no hi ha recolzacaps. Tanmateix, hi ha restriccions inusuals per a les cuixes que asseguren la part superior de les cames dels genets. Els operadors els van tirar cap avall, cosa que em va provocar una mica d'aixafament incòmode de la cuixa abans que comencés el viatge.

Després de sortir de l'estació, el tren fa un revolt i puja recte pel turó de l'ascensor vertical. (Si el cost per pujar al viatge encara no us ha buidat la cartera, probablement voldreu deixar-la i qualsevol altre objecte de valor a la butxaca amb un amic que no vagi.) Com altres ascensors de 90 graus, és inquietant afrontar-lo. el cel mentre feu clic-clac-clic cap al cel.

Sembla fantàstic. Ho Hum Ride

Al vèrtex, no hi ha cap lloc a on anar sinó directament per l' altre costat. Això és seguit immediatament d'un gran bucle i d'un gran rotllo de cor. El tren corre cap a l'extrem més llunyà de la seva via, fa un gir i navega per altres elements, com ara un llevataps i un bucle d'immersió que inverteix els passatgers durant uns segons desorientadors.

"Desorientar" és la paraula operativa. Amb tot elinversions, ens va costar orientar-nos. Sabíem que el viatge aniria fins a Surf Avenue i tornaria cap a l'oceà, però no érem conscients que havia passat. El recorregut una mica accidentat també ens va distreure. Afortunadament, sense recolzacaps, no hi va haver cap cop de ping-pong pel qual alguns muntanyes són infames.

Thunderbolt té alguns turons de conillets al viatge de tornada, que normalment ofereixen bons cops d'aire en altres muntanyes. Però, les restriccions de la cuixa molt trinquetes a Thunderbolt impedeixen qualsevol moment apreciable fora del seient (almenys ho va fer per a nos altres). El viatge és principalment borrós i sembla que s'acaba massa ràpid.

No és ni una gran decepció, ni un viatge enormement guanyador. Però fa una declaració atrevida i enlluernadora al llarg del passeig marítim. I, com la primera muntanya russa dissenyada a mida a Coney Island en dècades, és un benvingut presagi de grans coses per venir.