Guia dels principals aeroports de l'Índia

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 10:19

Els viatges aeris a l'Índia han augmentat a un ritme fenomenal en els darrers anys, fent que el mercat nacional de l'aviació civil de l'Índia sigui el de més ràpid creixement del món. Ara es considera el tercer mercat nacional d'aviació civil més gran del món (després dels Estats Units i la Xina). A més, les projeccions indiquen que el mercat de l'aviació civil de l'Índia està a punt per convertir-se en el tercer més gran del món el 2024.

L'expansió està impulsada per la modernització de l'aeroport, l'èxit de les companyies de baix cost, la inversió estrangera a les companyies aèries nacionals i l'èmfasi en la connectivitat regional. S'han dut a terme actualitzacions massives dels principals aeroports de l'Índia, amb la contribució important d'empreses privades, i encara continuen a mesura que s'està ampliant la capacitat. L'Índia té ara unes terminals d'aeroport noves molt millorades i brillants. Aquí teniu els detalls.

Aeroport internacional Indira Gandhi de Delhi (DEL)

• Ubicació: Palam, a 10 milles (16 quilòmetres) al sud del centre de la ciutat.
• Avantatges: Terminal moderna amb accés còmode al centre de Delhi.
• Contres: la boira de desembre a febrer sovint retarda o cancel·la els vols.
• Distància al centre de la ciutat: Un taxi de prepagament, que es recomana a partir d'unun comptador, costa entre 5 i 7 dòlars. El trajecte dura entre 45 minuts i una hora durant el trànsit normal. El Delhi Metro Airport Express, conegut com la línia taronja, costa menys d'1 $ i triga 20 minuts.

Delhi competeix amb Bombai pel guardó de millor aeroport de l'Índia, tot i que en els darrers anys ha anat guanyant constantment. L'aeroport de Delhi es va llogar a un operador privat el 2006 i posteriorment es va millorar. Les renovacions per millorar i ampliar l'aeroport estan en curs, però fins ara han inclòs la incorporació d'una nova terminal internacional integrada (Terminal 3) i el desenvolupament del recinte d'hostaleria d'AeroCity adjacent a l'aeroport. Aquest recinte té molts hotels i restaurants i està connectat amb una estació de metro de la línia taronja. Actualment, l'aeroport de Delhi dóna servei a gairebé 70 milions de passatgers a l'any, el que el converteix en el més concorregut de l'Índia. Un cop finalitzada, l'actualització augmentarà la capacitat de l'aeroport fins a 100 milions de passatgers per any.

Aeroport internacional de Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj (BOM)

• Ubicació: La terminal internacional es troba a Sahar, a Andheri East, a 19 milles (30 quilòmetres) al nord del centre de la ciutat. La terminal nacional es troba a Santa Cruz, a 24 quilòmetres (15 milles) al nord del centre de la ciutat.
• Avantatges: El terminal principal és modern i fàcil de navegar.
• Contres: Terminals nacionals i internacionals separades, que requereixen que els passatgers de transferència agafin un taxi entre les dues. Retrasos de vol a causa decongestió a la pista. No hi ha opcions de transport públic directe que connectin l'aeroport i el centre de la ciutat.
• Distància al centre de la ciutat: Un taxi costarà uns 5 $ i trigarà entre una i dues hores, depenent del trànsit.

L'aeroport de Bombai gestiona uns 50 milions de passatgers a l'any, el que el converteix en el segon aeroport més gran de l'Índia. Similar a l'aeroport de Delhi, es va llogar a un operador privat el 2006 i es va construir una nova terminal internacional integrada. La terminal, coneguda com a Terminal 2, es va obrir a principis de 2014. Les companyies aèries nacionals estan actualment en procés de traslladar-se a la Terminal 2 de manera gradual, tot i que les companyies de baix cost encara surten de l'antiga terminal nacional en una zona diferent. La nova terminal ha millorat molt la funcionalitat de l'aeroport, però la congestió de les pistes i els conseqüents retards de vols segueixen sent un problema important.

Aeroport internacional de Bengaluru Kempegowda (BLR)

• Ubicació: Devanahalli, a 25 milles (40 quilòmetres) al nord del centre de la ciutat.
• Avantatges: El terminal és modern i està ben cuidat.
• Contres Està lluny de la ciutat.
• Distància al centre de la ciutat: Un taxi costarà uns 12 $ i trigarà entre una i dues hores, depenent del trànsit. Hi ha un autobús llançadora a l'aeroport que va al centre de la ciutat i costa entre 2 i 4 dòlars, i triga com a mínim el temps que faria un taxi.

L'aeroport de Bengaluru és el tercer aeroport més concorregut de l'Índia, amb més de 33 milions de passatgers a l'any. Aquest nou aeroport eraconstruït per una empresa privada en un terreny verd i va començar a funcionar el maig de 2008. Des de llavors, s'ha ampliat en dues fases. La segona fase va començar l'any 2015 i suposa la construcció d'una segona pista i una segona terminal. De moment, l'aeroport només té una terminal funcional que s'utilitza tant per a vols nacionals com internacionals. L'aeroport de Bangalore sovint té problemes amb la boira a primera hora del matí durant l'hivern. Si viatgeu aleshores, estigueu preparat per a retards o cancel·lacions de vol.

Aeroport internacional de Chennai (MAA)

• Ubicació: Pallavaram, a nou milles (14,5 quilòmetres) al sud-oest del centre de la ciutat.
• Avantatges: Cap (fins que es completin les renovacions el 2021).
• Contres: Actualment en construcció, infraestructura deficient, problemes de seguretat.
• Distància al centre de la ciutat: Un viatge de 30 minuts en taxi fins al centre de la ciutat costarà uns 4 $. El nou tren del metro de Chennai també connecta l'aeroport amb l'estació central de Chennai a la línia blava. Costa aproximadament 1 $ i triga entre 10 i 20 minuts.

Chennai és el quart aeroport més concorregut de l'Índia i el principal centre d'arribades i sortides al sud de l'Índia. Atén més de 20 milions de passatgers a l'any, aproximadament la meitat dels quals volen a nivell nacional, i és propietat i està operat pel govern indi. Actualment, els vols es divideixen en tres terminals separades, cosa que causa molèsties als passatgers. L'aeroport està en procés d'ampliació i remodelació per augmentar la seva capacitat fins als 40 milionspassatgers per any. Aquestes obres inclouen la construcció d'un nou terminal internacional integrat (Terminal 2), la reutilització de terminals antigues i la connexió interna de tots els terminals.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• Ubicació: Dum Dum, a 10 milles (16 quilòmetres) al nord-est del centre de la ciutat.
• Avantatges: Terminal nacional i internacional integrat.
• Contres: La boira a l'hivern retarda els vols. Atenció al client ineficient, manteniment deficient.
• Distància al centre de la ciutat: Un taxi costa uns 5 $ i triga entre 45 minuts i 1,5 hores, depenent del trànsit. Hi ha una estació de metro a l'aeroport: la tarifa és de només cèntims i triga entre 75 i 90 minuts.

L'aeroport de Kolkata és un aeroport internacional, però al voltant del 85 per cent dels passatgers són viatgers nacionals. És el cinquè aeroport més transitat de l'Índia i gestiona gairebé 22 milions de passatgers a l'any. Igual que l'aeroport de Chennai, l'aeroport de Calcuta és propietat i està operat pel govern indi. Les antigues terminals nacionals i internacionals de l'aeroport s'han substituït per una nova terminal integrada molt necessària (coneguda com a Terminal 2), que es va inaugurar el gener de 2013. La modernització de l'aeroport va donar com a resultat el premi "Millor aeroport millorat de la regió Àsia-Pacífic" a 2014 i 2015 pel Consell Internacional d'Aeroports. Finalment, el 2017 es van obrir noves botigues minoristes a l'aeroport, oferint als passatgers alguna cosa a fer. Una altra ampliació està en obres per augmentar encara més l'aeroportcapacitat, i s'espera que la primera fase comenci a finals de 2020 i s'acabi el 2023.

Aeroport internacional Rajiv Gandhi (HYD)

• Ubicació: Shamshabad, a 19 milles (30 quilòmetres) al sud-oest del centre de la ciutat.
• Avantatges: Ecològic, modern i d' alta tecnologia.
• Contres: Una mica lluny del centre de Hyderabad. Actualment s'està fent obres d'ampliació, amb algunes operacions traslladades a terminals provisionals.
• Distància al centre de la ciutat: Els taxis costen entre 7 i 14 dòlars i triguen entre una i dues hores, depenent del trànsit. També hi ha un autobús exprés que costa entre 1,50 i 3,50 $ i dura entre 60 i 90 minuts.

L'aeroport d'Hyderabad es va obrir a mitjans de març de 2008. Està operat per una empresa privada i gestiona poc més de 21 milions de passatgers a l'any. L'aeroport és de classe mundial, amb unes instal·lacions excel·lents i ha guanyat premis per les seves iniciatives ecològiques. El 2019, l'aeroport va llançar la primera instal·lació de reconeixement facial biomètric de l'Índia per a vols nacionals, eliminant la necessitat que els passatgers mostrin les targetes d'embarcament. El principal inconvenient és que l'aeroport està en obres d'ampliació per atendre el ràpid augment del nombre de passatgers. Mentre això té lloc, les operacions s'han dividit entre la terminal principal de passatgers, la terminal de sortides internacionals provisionals i la terminal d'arribades nacionals provisionals.

Aeroport internacional de Goa (GOI)

• Ubicació: Dabolim.
• Avantatges: Situat a parts iguals entre el nord i el sud de Goa.
• Contres: Amuntegament, mala distribució, mala infraestructura, manca d'instal·lacions. L'aeroport també està tancat de 8.30 a 12.30 h. cinc dies a la setmana, ja que s'hi realitza entrenament militar en vol.
• Distància a Panjim: El taxi de prepagament de 40 minuts costa uns 15 $. També hi ha un servei de taxi estatal basat en aplicacions anomenat GoaMiles. Alternativament, un servei d'autobús llançadora econòmic va des de l'aeroport fins a Panjim, Calangute i Margao (la ciutat principal del sud de Goa). Es pot reservar en línia aquí o a l'aeroport.

L'aeroport de Goa és actualment l'únic aeroport de l'estat (s'està construint un segon aeroport a Mopa, al nord de Goa). És un aeroport administrat pel govern que opera des d'una base militar. L'aeroport va atendre uns 8,5 milions de passatgers el 2019, el que el converteix en el novè aeroport més concorregut de l'Índia. No obstant això, la seva capacitat és de només 5 milions de passatgers, la qual cosa afecta la seva funcionalitat i provoca una massificació en les hores punta. La terminal s'està renovant i ampliant, però fins que no s'acabi espereu retards i inconvenients.