Intimidator 305 Roller Coaster a Kings Dominion: revisió

2024 Autora: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificació: 2024-02-07 11:22

T'animes a endevinar quina alçada puja l'Intimidator 305? Sí, fa 305 peus. Això la converteix en una de les muntanyes més altes i ràpides del món.

Però en comptes d'incorporar grans turons posteriors per oferir grans estades d'aire, el viatge abraça majoritàriament el terra. En canvi, la seva increïble energia acumulada s'utilitza per intimidar els pilots enviant-los a esquinçar, i vull dir trencar, a través de girs desbordats i altres maniobres salvatges com un corredor de NASCAR desaparegut.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 9

Sense inversions, però alçada boig, velocitat salvatge i forces G positives extremes. Això és tan intens com es fa

• Tipus de muntanya russa: Giga-Coaster
• Altura: 305 peus
• Primer angle de caiguda: 85 graus (a poc a poc de cap avall)
• Primera baixada: 300 peus
• Velocitat màxima: 90 mph
• Longitud de la pista: 5100 peus
• Temps del recorregut: 3:00
• Fabricant: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 obté un retall

Amb el seu turó d'ascensor vermell brillant que travessa l'horitzó de Kings Dominion i s'alça sobre les muntanyes properes Anaconda i Racer 75, la mera visió de l'Intimidator 305 fa que els cors, eh, s'embalen. Temàtica de la difunta llegenda de NASCAR, Dale "theIntimidador" Earnhardt, el viatge està dissenyat més per a la velocitat que per al temps d'aire. Pot ser que s'hagi dissenyat per a una velocitat una mica massa, en realitat.

Com Millennium Force, el Giga-Coaster original al parc germà, Cedar Point, Intimidator 305 havia d'arribar a una velocitat màxima de més de 90 mph. Quan va debutar a principis de la temporada 2010 i va assolir les 94 mph, però, hi va haver informes de passatgers que s'havien "apagat" (gairebé s'espaven) per les aclaparadores forces G positives del viatge.

Kings Dominion i el fabricant de la muntanya russa, Intamin AG de Suïssa, van instal·lar posteriorment frens de compensació a la primera baixada i, segons es diu, van alentir el recorregut fins a 79 mph més tolerables. Alguns passatgers, tot i que un nombre més reduït, encara es van queixar d'una breu experiència en gris fins i tot amb els adorns. Aleshores, Kings Dominion va modificar el tram de la pista després del primer descens i va eliminar els frens de compensació. La velocitat màxima és ara de 90 milles per hora i els informes d'apagats han disminuït.

Típics de les muntanyes d'acer més noves i no invertibles, els trens compten amb cotxes oberts i depurats que deixen els conductors bastant exposats. Quan va debutar, les restriccions per sobre de l'espatlla de l'Intimidator 305 utilitzaven un material més dur i rígid que va provocar moments de cops de cap durant les transicions salvatges del viatge. S'han canviat per restriccions que utilitzen corretges més flexibles. La combinació de barra de volta i restriccions OTS ara mantenen els passatgers còmodes, però força còmodes durant tot el viatge.

Cavallers! Engegueu els vostres motors

Després que les operacions de viatge hagin completat la comprovació de seguretat, un "Cavallers!motors ", sonen per sobre de l'AP, seguits pels sorolls dels cotxes de carreres que s'acceleren. El tren surt de l'estació i, utilitzant un cable de l'ascensor en lloc d'un telecabina més tradicional, puja el turó de l'ascensor a un ritme frenètic. segons, abans de tenir temps per processar l' altura bogeria, els genets es troben al vèrtex de 305 peus del monstre intimidant mirant cap avall un desnivell de 300 peus i 85 graus. Com us podeu imaginar, el descens és molt intens. els frens de compensació són fàcils de veure (i bastant llargs), els pilots no experimenten cap remolc notable mentre el tren baixa pel turó (a diferència de The Beast at Kings Island, els primers retalls de la qual sumen la vida del viatge). una caiguda satisfactòria i fora de control.

Quan arriba al fons del turó de 300 peus, l'Intimidator 305 fa un gir bastant brusc per tornar enrere en direcció a l'estació. Aquí és on els grisos havien estat afectant els passatgers. Tanmateix, els frens de compensació de l'Intimidator 305 semblen estar fent la seva feina i els informes de boira durant el gir inclinat han disminuït significativament.

Intimidator 305: sorprenentment suau i absolutament únic

Tot i que el segon turó de l'Intimidator 305 és més alt que el turó de la muntanya veïna Anaconda, i els genets hi arriben a una velocitat de fusió de cara, no ofereix gaire temps d'aire. Després d'una llarga baixada, el tren comença una sèrie de maniobres bancàries sobtades i inesperades. Encara es trenca al llarg de la via a la velocitat del tren desbocada i relativament baix al terra, amb el terreny passant corrent,els passatgers són assotats a l'esquerra, després a la dreta i després a l'esquerra de nou amb un efecte vertiginós. Dos petits però efectius turons de conills ofereixen finalment unes ràfegues agradables, encara que breus.

Intimidator 305 segueix amb alguns elements bancaris més de canvi ràpid. Aparentment, aquestes maniobres d' alta velocitat i baixes al terra estan destinades a replicar una experiència de cursa NASCAR. Sigui quina sigui la intenció, crear una de les muntanyes més altes del món només per mantenir-la a prop de la terra ferma i utilitzar la seva gran reserva d'energia per cremar elements ajustats fa que sigui una experiència de viatge totalment única. Tot i que estàs fent broma? La velocitat i el traçat de la pista absurda, Intimidator 305 és sorprenentment suau.

Intimidant? Segur. Intens fins al punt de posar grisos? En general, ja no. Única i increïblement divertida? Sí. Senyors! (I dames!) Engegueu els vostres motors i feu pistes a Kings Dominion per a Intimidator 305.